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這是毅訊連載的第5篇文章，今天我們來聊聊和“

飛機降落傘

”有關的話題。

不知道細心的朋友有沒有這樣的疑問？我們不是已經發明瞭降落傘嗎？為何不給每位乘客和機組人員配備一個呢？

說實話，毅訊之前也有同樣的疑問，後面在我查了各種資料之後，發現這個方案在實際空難發生的時候行不通，要不然毅訊和眾多球迷鍾愛的美國籃球巨星科比，就不會發生悲劇了。

那為何給客機上的每位乘客和機組人員配備一個降落傘的方案行不通呢？

首先，跳傘是一項專業性和危險性很高的運動，普通人沒有經過專業訓練是很難跳好的。而且在飛機失事的時候，不會像正常跳傘運動那樣，給你一個非常穩定的飛行環境和合適的高度。飛機失事的時候，機身一般會急速下降，並伴隨劇烈的震動，普通人根本站不穩。這時候更別說解開安全帶去穿降落傘了。還有就是，跳傘需要開啟艙門，當飛機急速降落的時候產生的氣流很可能直接將你吸出，這是十分危險的。你可能會被卷出撞向機身，或者由於劇烈的氣流衝擊，在空中當場昏迷。

所以，基本上就沒有必要給普通乘客準備降落傘了。

那麼給機組人員配備呢？其實也不可行

。普通客機的機組人員主要分為飛行組和乘務組，我們先說乘務組。乘務組主要包括乘務長、乘務員和安全員。乘務長一般是經驗豐富的乘務員，而乘務員也就是我們熟知的空姐。安全員一般是男性乘務員，用來提醒乘客不要做一些不安全的行為。所以乘務組的情況其實和普通人差不多。當飛機失事的時候，她們由於大多數情況都是站著的，沒有系安全帶，比一般乘客還要更危險。

飛行組主要包括機長（駕駛員）、副機長（副駕駛），個別的還包括領航員和隨機機械師。由於現在飛機更先進了，所以飛行組大多數情況下主要是機長和副機長兩人。

那麼問題來了，需要給他們兩人準備降落傘嗎？答案也是否定的。

第一，當飛機失事的時候，機長兩人首要需要考慮的是如何保障飛機和乘客安全。從古至今，不管是飛機還是輪船，首長就像是將軍，都是和自己心愛的飛機或者輪船共存亡，或者最後一個走的。電影《泰坦尼克號》上的船長就是那個與泰坦尼克號共存亡的人，當時也感動了不少影迷。

第二，即使要使用降落傘逃生，從時間上來說也是不允許的。一般飛機失事，也就兩三分鐘甚至更短時間就有可能墜毀。鑑於現在我國民航飛機的安全系統，從機長起身、拿起降落傘、到開啟駕駛艙、走到客艙、再走到應急出口、釋壓、開啟應急出口的門，再跳傘，沒個幾分鐘是完成不了的。

第三，這也涉及一個道德問題，機長兩人幾乎不會選擇跳傘這個選項。為何呢？試想一下，飛機有可能要失事了，機長帶頭揹著降落傘，從飛機艙門跳出，留下一臉懵逼的乘客。試問，是不是聽起來有點戲劇化呢？

所以，一般客機上是沒有準備降落傘的。不是航空公司不願意花這個錢，而是準備好了也用不上。

最後，毅訊也順道給各位讀者朋友簡單介紹一下如何安全跳傘

，感興趣的朋友也可以瞭解一下。

跳傘首先要在合適的高度拉開降落傘，具體高度視降落傘配置和跳傘者水平而定，一般是在離地面1000米以上開傘比較好。一般跳傘運動員都有專業手錶計算離地高度。跳傘步驟依次是：出倉，自由落體，飛三邊航線（確定大概落點位置）和降落。其中自由落體建議保持“香蕉體”姿勢，也就是大家看到影片裡跳傘常見的姿勢，如下圖，像個剝開皮的香蕉。

對此，大家有什麼想說的呢？歡迎在評論區留言交流，說說你的看法。

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