法國車是不少中國人熟悉又陌生的，現如今的標緻和雪鐵龍在中國只賣小型和緊奏型轎車或SUV。愛玩改裝玩個性的車友在想要選擇法國車時，也感到配套零件非常少，彷彿法國車對中國的市場影響很小。

但法國車對中國的影響也是巨大的，曾幾何時，紅顏色的雪鐵龍富康曾是中國計程車的代表。而且像當年實現國產的廣州標緻505，還曾是中國豪華車陣營的競爭者，雖說後來被一直抱怨質量不好吧。

“走遍天下”的雪鐵龍

正是因為這種陌生，所以很多朋友並不瞭解法國車的一些有趣故事。雪鐵龍是第一個實現環球行駛的汽車，這事已經是一百多年前了。到最瘋狂的80年代拉力賽B組時期，雪鐵龍也派出過頑強的賽車。

況且雪鐵龍是小編自己比較感興趣的品牌，尤其是二戰後外形古怪的2CV和DS，包括之前介紹過的長著“豬鼻子”的Type-H，在戰後資源緊缺的情況下，依舊能造出不少有意的車。

而雪鐵龍造越野車就是另一回事了

可能朋友們從來沒聽過法國有什麼越野車吧，市面上在售的僅有城市公路型SUV，而法國軍隊的用車也基本靠外採。但在十多年前可不是這個處境，雪鐵龍出過一款越野車，音譯可能為Mehari“梅哈利”，雖然不知道法語發音大概是什麼樣。

越野車尤其是硬派越野車一直給人一種“簡單粗暴”的感受，因為不需要功能性以外的東西，初看Mehari這車也確實夠“簡單的”，甚至有點簡陋。

但並不是說它不可靠，實際上它反而是很頑強的，因為其創立之初就是為了供應軍隊使用，當時的法國軍隊用這二戰遺留下了的已壽終正寢的車輛，迫切需要新的武器準備，這臺車就被研發出來了。

而從後面高高翹起的後懸掛，也可以明顯看出這是從2CV發展過來的車型，法國人為了省事也是很別出心裁。

而一個空蕩蕩的車，最後的重量只有半噸車重，和隔壁的保時捷356差不多。小編感覺它更像傘兵突擊車了。這車除了法軍使用外，外銷的客戶全是看上這車重量輕，方便運輸機動部署。

不過重量輕是因為這車外殼是塑膠做的，沒錯不是金屬，不過在耐用性和抗腐蝕性上還是比較好的。而據說之所以將車身設計成全是紋路的樣子，本事就是為了掩飾車身製造工藝瑕疵問題的。

成功轉型，軍轉民

Mehari越野車在民間的一個巨大用途就是沙灘車，畢竟重量輕，陷車了怎麼都能弄出來。不過這些都是多餘操的心，憑藉這車的越野效能，也基本不會有神麼麻煩。

而最終這車有將近11萬4千多輛的產量，生產了超過0多年，在那個市場不流通的大環境下，這種數量已經很龐大了，它也已然成了一個時代的縮影。

時過境遷，很多有趣有意思的車逐漸被歷史掩蓋。但他們都有自己獨特的故事，它們是不應該被淡忘的。而小編就要在這之後，和您去分享那些有意思的故事和車。