一說到杭州西湖，都是知道，但你們肯定不知道西湖北線的故事，今天我們就來了解下吧。

從青磚小樓話浙贛鐵路風雲

杭州的北山路沒有南山路入夜後的繁華喧囂，但它卻臥虎藏龍，一棟棟的老建築裡蘊藏著驚天動地的故事！

這是一座不起眼的三層小樓，小樓前的這扇大門，似乎從八十多年前起，就沒有關過，這裡見證了曾經的風雲際會和滄桑鉅變，這扇門的背後是通往浙江鐵路的起始，這就是當年浙贛鐵路局的舊址，它記錄了中國近代史上鐵路發展的一個重要階段。

邁過眼前的青條石臺階，這棟三層的青磚小樓就是一號樓了，它位於院子的東南邊，樓前左邊牆角，嵌著一塊約一米長、六十釐米寬的黑色大理石碑，上面豎刻兩行字：“浙贛鐵路局辦公舊址 公元一九三四年”。

大樓由兩棟互相連通的三層樓組成，平面呈回字形，中為天井，四周皆樓，南北朝向各為三層七開間。

在樓的牆面上有很多青磚上都刻有“倪增茂”的小字，這些刻著小字的青磚名氣可大了，它曾是江浙滬一帶別墅洋房的專用磚。民國初年，上海有兩種青磚名氣最大——周福昌和倪增茂，據說這兩家做青磚不知做了多少代，厚重結實，不但磚色百年不變，還能冬暖夏涼。

我國自行設計建造的第一條鐵路京張鐵路誕生在北方，是由詹天佑在1909年帶領建造的，第二條就是我們今天提到的浙贛鐵路線，它出現在南方，以錢塘江邊的西興為起點，橫跨浙江腹地，最終至江西的玉山，這是浙江人以自己的財力建造的一條鐵路。

當時，在浩瀚的錢塘江邊，萌生造橋念頭的我國著名鐵路專家杜鎮遠幾次去信給留美的老同學茅以升，他在信中說，“浙贛鐵路已由杭州通至玉山，一兩年後就可通到南昌；全省公路已達三千公里，正向鄰近各省連線。正如錢塘江一水，將浙省分成東西，鐵路、公路無法貫通……在錢塘江上興建大橋，現在時機成熟，……”

接到這封不平常的來信，茅以升激動、興奮，即刻啟程奔赴杭州。於是舉世矚目的雙龍：浙贛鐵路和錢塘江大橋就在這樣的情形下誕生了。

這就是浙贛鐵路局舊址的故事了，隨著歲月長河的流逝，這條鐵路歷經滄桑幾乎貫穿了人類整個近代工業化歷程，以其龐大的運輸能力成就了一條鋼鐵大動脈，在這裡，似乎看見那舊時的日光月影，穿過歲月列車，呼嘯而來，給這座城市留下了太多的思考和回味。