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33萬放棄賓士E基提了全新紅旗H9,開了800公里,車主說出真實感受

簡介內飾方面賓士E就不用多說了,賓士E的內飾簡單點概括就是儀表盤和中控顯示屏為一體式設計,並且配備了多色的氛圍燈,整體營造出的車艙氛圍還是非常到位的,而且內飾顏色也是可選的,H9雖然沒有采用一體式的儀表和中控多媒體設計,但是從科技感上,H9的分

和尚背的包叫什麼

賓士E級和紅旗H9哪個好?對比試駕後,發現賓士和紅旗差距明顯

其實要說紅旗H9和賓士E對比的話,這個東西還真的是不比不知道,一比嚇一跳的感覺,首先紅旗作為我們的國產品牌,而且這麼多年可以說紅旗車企就是國產界的大哥品牌,畢竟紅旗從古至今都是一種身份的象徵,同樣也是我們國人的驕傲,那麼賓士這個品牌作為豪華一線品牌,在國內的市場也是非常不錯的,記得曾經有一個節目是把紅旗L5跟賓士的S600放在一起對比,當然那都是土豪之間的競爭了,普通的消費者也不可能去買那麼貴的車,今天的主角分別是紅旗H9和賓士E級,因為兩款車是同一級別的車子,所以將它兩放在一起,那麼它兩對比下來,會碰撞出什麼樣的火花呢,紅旗H9和賓士E級差距多明顯?

33萬放棄賓士E基提了全新紅旗H9,開了800公里,車主說出真實感受

備受期待的紅旗H9現已即將上市,並且公佈了具體的車型引數基本資訊,隨著紅旗H9的出場,也讓不少國人感到了國產豪華車的希望,從外觀上來看,紅旗H9這臺車的氣場可以說是非常強大的,方方正正的前臉設計看上去就非常有氣勢,長方形的進氣格柵配上銀色鍍鉻飾條突顯了整臺車的層次感,狹窄的寬眼大燈配備LED光源,點亮後的效果也是十分的炫酷,畢竟這臺H9是有著國產勞斯萊斯之稱的,從細節上我們不難發現紅旗車企在造這臺H9的時候,也是十分用心的。33萬放棄賓士E基提了全新紅旗H9,開了800公里,車主說出真實感受!

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反觀賓士E級,前臉雖然也非常的有氣勢,但是比起H9來說還是弱了一些,賓士E級的前臉四眼大燈看上去是極具個性化和時尚化的,中間的進氣格柵就是傳統的賓士基因,並且E級在加長後整體車身的線條十分優美,從外觀上來說,這個顏值是符合當下消費者的審美的,也是很多消費者的選擇物件,並且E級作為一款標準的商務座駕,不管是日常使用或是應酬都可以很好的撐起門面。兩臺車在外觀上都各有千秋,但是要論氣勢和商務這一塊,我個人會更偏向於H9這一邊,因為H9代表著一個車企的進步和發展。

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內飾方面賓士E就不用多說了,賓士E的內飾簡單點概括就是儀表盤和中控顯示屏為一體式設計,並且配備了多色的氛圍燈,整體營造出的車艙氛圍還是非常到位的,而且內飾顏色也是可選的,H9雖然沒有采用一體式的儀表和中控多媒體設計,但是從科技感上,H9的分屏高畫質顯示看上去還是非常有亮點的,而且科技感和豪華感方面也並不賓士E差,內飾顏色方面,這臺H9採用的紫薯色設計,這個顏色可以說是很少用在車的內飾上的,但是紅旗H9就這樣做了,敢於創新和大膽的設計,我覺得這一點我是可以接受的,因為畢竟常規的黑、白、灰、棕色內飾看的過了,突然換一個很少見的顏色,那肯定是極具吸引力的。

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動力方面,賓士E最高功率的2。0T發動機所爆發出的最高馬力為299匹馬力,紅旗H9只搭載一款3。0T V6發動機,最大馬力輸出為272匹,從資料顯示來看,賓士E的動力似乎要比紅旗H9略高一些,但這僅僅只是在賓士E的頂配車型才配備這麼高功率的發動機,頂配車型的售價已經超出了四十萬車型這條線,所以相比之下,紅旗H9的全系標配3。0T發動機更為厚道一些。

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結語點評:其實這兩款車放在一起,真讓我去選的話,我可能也會犯嘀咕,畢竟兩臺車都是我個人比較喜歡的車型,雖然H9整體來說各方面看上去都要比賓士E更高檔,也更有氣勢,但是畢竟H9是新車上市,賓士E則已經上市幾十年,所以具體質量和車的油耗等情況,還是有待觀察的。

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