【精彩車市10月31日報道】常聽強強聯合，少聽弱弱聯手，當然能在全球範圍內引發行業震動的主角又怎會是弱雞？主要原因是事件雙方在中國混的都算是不盡車意，導致讓國內消費者形成極大的誤判導向意識。雙方是誰，是擁有著法拉利、瑪莎拉蒂、Jeep、Ram的義大利FCA汽車集團和擁有著標緻、雪鐵龍、DS、歐寶的法國PSA汽車集團。

史上最長車型名稱或將出爐

奇瑞和捷豹路虎合資後，我們聽到了非常牛叉的車型名字：奇瑞捷豹路虎攬勝極光，而廣汽和菲亞特克萊斯萊合資後則有了更為牛叉的車型名字：廣汽菲亞特克萊斯勒Jeep自由光……而這次如果PSA和FCA順利合併的話，我們未來可能會有史上最牛叉閃閃的車型名字誕生比如：標緻雪鐵龍菲亞特克萊斯勒Jeep阿爾法·羅密歐……諸如此類（這以後光車型名就夠標題了哈）。

兩位卡洛斯都是高手，搞事情全球車圈都震動

雷諾日產三菱大聯盟今年也是風波不斷，在大卡洛斯·戈恩執掌帥印N年之久後，聯盟內部勾心鬥角的小說級演繹輪番上演後，聯盟關係岌岌可危。而這，也直接導致了FCA和雷諾失去聯手機遇，如果當時大卡洛斯還是一手遮天的狀態，那麼世界頂級的雷諾日產三菱FCA超級集團有可能就此誕生。但歷史總是那麼真實與滑稽，就這樣，FCA又有了和新歡PSA結合的機會。是福是禍，自行理解去吧。如果FCA當時進到雷諾大聯盟體系後再經歷一波內部轟炸，後果或將“不堪設想”，簡直就是從一個土坑裡拔出一隻腳又趟進了泥坑裡。

而小卡洛斯·唐唯實，對為毛都是卡洛斯，是親戚嗎？是不是親戚不知道，反正PSA的小卡洛斯原來是在雷諾日產三菱聯盟的大卡洛斯那裡做助手。眼見耳聽之餘，小卡洛斯自然是耳濡目染大卡洛斯的呼風喚雨，在這千載難逢可名垂青史的歷史時機下，小卡洛斯封神之舉或即將成行！此外小卡洛斯在見證了大卡洛斯今年如此苦逼的遭遇後，自己必然會引以為戒，出其右。FCA+PSA的組合如成行勢必會更加的穩定一些。

雙方互惠互利的基礎和前景

FCA+PSA=世界第四大汽車集團，排在豐田、大眾、雷諾日產三菱聯盟之後。兩家可以充分利用自身優勢來互補雙方資源。FCA的大部分營收來自美國，並且佔領著義大利，而標緻則是歐洲第二大暢銷汽車製造商，在法國擁有自己的品牌，在德國擁有歐寶。這兩家公司已經在歐洲建立了合作伙伴關係。FCA執行長邁克曼利對此給予了高度評價。在眾多合併的好處中，FCA將獲得標緻的小型現代化平臺、102億美元現金，以及電氣化和混合架構開發，尤其是最後一點對FCA尤其重要，因為FCA在電氣化競賽道路上一直處於落後狀態。而標緻將更容易進入美國市場，以及印鈔品牌吉普和RAM的助力。

如果說FCA+PSA就能幹到世界第四大汽車集團，想想也確實挺牛批的，為啥呢？因為不靠（當然也是因為靠不上）中國市場就能到達如此地位，難道不強麼？

國內汽車市場和國際汽車市場實在是有點脫節的印象，不同於國際市場但是又極大的影響著國際市場，這讓中國變成了全球範圍內一個獨特的現象級市場。誰能擁抱中國誰就能引領世界，大眾就是例子。

上面提到的炒雞長的車型名字自然是開玩笑，真要那麼玩兒，以目前的大環境來看最多會是變成個段子，當然能在國內變成個段子證明它的影響力一定是到了登峰或是入地的兩大極。比方說那個踩油門能聽見牛喝水的聲音……

寫在最後

強強聯手創造價值得到利潤無可厚非，車企能夠存活下來，我們也才有更多機會去體驗到好產品，在此也希望我們自主品牌也能夠在千變萬化的行業震動之下，吸取有效經驗，為迅速成長為世界級的車企而做準備。