央視網訊息：

每年夏季是煤炭行業的傳統旺季，高溫天氣產生大量的用電需求，動力煤的消耗量也顯著增加。陝西省榆林市是我國煤炭主產區之一，每年的煤炭產量超過5億噸，在夏季用煤高峰之下，榆林的煤炭企業外面，拉煤卡車排起了長龍。

記者瞭解到，目前當地多數煤炭公司都處在即產即銷的零庫存狀態，儘管全力保生產，卻仍然跟不上運輸需求，礦區門口經常能排起幾公里長的卡車隊伍等待運煤。

記者在現場看到，在這個煤炭運銷站周圍的一大片區域都停滿了大型貨車。這些貨車並不是停在這裡，而是排隊等到前面去拉煤。多位司機師傅表示，

車多煤少，

他們已經排隊幾個小時。

運煤卡車司機：

差不多有三個小時了吧，車多煤少。

運煤卡車司機：

從今天上午8點半排到現在（下午2點）。

據瞭解，今年上半年，榆林市煤炭交易總量約2。6億噸，同比增長7%，其中公路運輸約1。7億噸，同比增長23%，鐵路運輸銷售0。9億噸，同比增長11%。從請車資料來看，六七月份該地區煤炭鐵路公路運輸量繼續保持增長。

榆林市能源化工交易中心市場分析員 米絨榮：

“

請車”就是煤炭發運企業向鐵路局去申請運力的表現，它的數值高就說明這個週期市場發運需求比較好。平時大部分時間都在5000到6000車廂的水平，6月份就到了11000車廂左右。

煤炭生產難以滿足需求 坑口煤價單月上漲超10%

近期，動力煤價格再次進入上行通道，進入八月份，陝西省6300大卡動力煤坑口價格已達到每噸870元，較七月初漲幅超10%；港口5500大卡動力煤價格每噸接近1000元。

在地下400米深的礦井裡，採煤工作正在全力進行。這家煤礦公司的負責人高峰告訴記者，公司正在加大馬力保證產量，近期日產能達4萬噸，主要供集團內部的電廠及其他社會需求。

華電集團榆橫煤電公司董事長 高峰：

煤炭市場還是處於偏緊的狀態，我們在保證安全的前提下，合法合規地盡最大能力生產。7月份到8月份我們產量能上到每月100萬噸。

煤炭企業滿負荷生產，但仍然無法滿足下游實際需求，即使集團內部的電廠，也難以保障其煤炭供應。

華電集團榆橫煤電公司副總經理 黃克華：

現在明顯得是需大於產，需方特別旺盛。我們四川廣安電廠以前最高庫存是80萬噸煤，現在只有5萬噸庫存，再不發煤就要停機了。

動力煤供不應求，不少電廠在煤炭競拍過程中經常有加價搶煤的現象。目前，除少數長期協議煤價之外，大部分煤企的坑口煤價已漲到每噸八九百元的歷史高位區間，而港口煤價因為疊加運費等因素漲幅更大。

每度電成本同比翻倍 火電廠面臨虧損

動力煤價格處在高位，直接抬升了下游火電廠的發電成本，目前國內不少火電廠已經面臨虧損狀態。

在榆林市橫山區的一家火電廠，是西電東送工程的重要一環，負責人介紹，每年的六七八三個月是傳統的發電高峰，用煤量達120萬噸，約為全年的三分之一。

據瞭解，這家火電廠所用的動力煤都是從附近的煤礦公司透過長期協議價格購買，低於市場平均價格，約720元每噸，但這也比去年同期水平高了接近一倍，目前煤的燃料成本已經佔到發電成本的約80%，與此同時，含稅電價與去年相比基本沒有變化。

陝西榆能集團橫山煤電公司總經理 孟勳彪：

我們今年1至7月份的燃料成本每度電是0。21元，去年同期相比是0。11元，漲幅達100%。1至7月份累計虧損2。15億元，去年同期我公司實現利潤2億元。煤炭價格的上漲對電廠的經營壓力特別大。

目前，國家發改委透過核增產能的方式要求煤企提高產量保證供應，內蒙古、山西、陝西等省份煤炭產量已有所增加。分析人士判斷，九月份煤炭價格或將有小幅調整，但從中長期來看，煤炭價格仍存在供需缺口，預計港口5500動力煤均價將維持在每噸800元以上。