懂它的人太少！頂配20.58萬，240馬力+8AT加92號油，可惜不走量。

在中型轎車市場上面，似乎除了德系車以及日系車之外，很多消費者都不會去考慮其它的車型。確實，我們從每個月的中型轎車市場榜單來分析，基本上靠前的都是“老熟人”了，比如邁騰、帕薩特、凱美瑞以及雅閣等之類的車型，在這個細分市場上面擁有大量的份額，也進一步壓縮了太多品牌的生存空間了。很多車企也在中型轎車市場上面做出了很大的努力，但就算如此，也依舊扛不過這些德系車型以及日系車型所帶來的壓力，就比如今天要說的現代索納塔就是如此。

現代索納塔是我個人比較關注的一臺車型，在當初也是一臺非常火熱的存在，憑藉著高顏值的外觀以及出色的動力表現，受到了太多年輕消費者的喜愛。但隨著市場發展以及對手的升級，索納塔這臺車開始走下坡路，從第8代之後，索納塔的銷量表現就越來越慘，並且口碑也急劇下滑，對於很多消費者來講，這臺車早已被排除在外。為了挽救市場，現代針對這臺車做出了全新升級，所以也就有了接下來的十代索納塔。

十代索納塔的表現其實很不錯，作為一臺16。18~20。58萬的中型轎車，首先在價格上面已經具備優勢了，並且還搭載了兩套不同的動力總成，能夠迎合許多消費者的需求。此外，不管是外觀又或者是內飾上面的表現也是可圈可點的存在，所以無論從哪方面去分析，現代索納塔的表現都是比較優秀的。但可惜，儘管具備一定的優勢，但早已得不到市場的認可。那麼這臺車具體表現如何呢？

雙套動力 迎合消費者需求

與其選擇1。5T，其實我個人更加喜歡的是這套2。0T的渦輪增壓發動機，最大功率達到了240馬力，傳動系統也是8擋手自一體變速箱，動力水平足夠成熟，和起亞K5是一樣的功率。在油耗方面，百公里油耗低至6。8升，加的也是92號汽油，後期用車成本很低。在懸架方面，現代索納塔配備了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，針對底盤也做出了升級，能夠帶來更加優秀的質感。

在動態測試過程，現代索納塔在起步的時候能夠給我帶來較好的舒適感，這套發動機與變速箱的磨合程度很高，所以基本上感覺不到什麼頓挫感。在提升速度時，稍有一些遲滯，不過這種感覺是短暫的，很快就能夠帶來非常平順的體驗。在顛簸路段狀態中，現代索納塔的減震效果比我想象中要好，畢竟底盤以及懸架經過了最佳化，另外，也給車內帶來更好的反饋。

全新外觀 引流潮流

索納塔現如今的外觀變得更加具有衝擊力了，特別是整個前面的造型處理，中網的設計結合輪廓的塑造，再加上兩側LED燈組的佈局，進一步強化了質感，並且也有足夠的運動氛圍。車身側面，索納塔的轎跑風格也很濃厚，尤其是背部的處理，並且還有小鴨尾的設計以及精緻的輪廓佈局，能夠帶來更加優秀的運動質感。尾部則是有著很好的層次感，下方的尾排、尾翼、線條等等所塑造出來的氛圍具有足夠的時尚效果。

簡約佈局 實用體驗

開啟車門，現代索納塔的內飾風格傾向於實用性，和雅閣等之類的車型是走同一種風格，不過索納塔的內飾看起來更加簡潔，特別是中控臺的佈局，沒有多餘的按鍵處理，並且還搭載了全液晶儀表盤以及中控螢幕，進一步提升了科技風格。此外，結合考究的用料以及縫線工藝，更是有著足夠的格調。

在空間上面的表現也比較寬敞，畢竟索納塔的車長已經達到了4955毫米，還有2890毫米的軸距，能夠滿足許多消費者對於空間的要求。除了這些基本的之外，現代為了滿足消費者的需求，也為這臺車搭載了大量的功能配置，實用性很強。

綜合來講，我們如果拋開品牌不談，現代索納塔整體的實力其實是很不錯的，但可惜現如今市場競爭過於激烈，再加上自身影響力不足以及口碑不好，所以沒有太多消費者願意去選擇這臺車型。