新能源國補即將停止，失去補貼後，新能源真的就賣不動？
雖然新能源國補的取消並不會對新能源車市影響太大，但很多車企都想拿到年度銷量最好的成績，各個車企在11月尾開始釋出自己“送福利”的宣告，包括蔚來、極狐、飛凡、阿維塔、小鵬等，均釋出了自家補價的措施，承諾只要12月31日前支付定金，不能在今年交...
每車最高補貼2萬，地方政府即將啟動救市計劃？
事實上，地方政府出臺政策救市長沙並不是第一個，為了促進消費，廣東省早在5月底就出臺了《廣東省完善促進消費體制機制實施方案》，提出了29條措施，對新能源車、二手車市場、汽車消費環境等方面進行了最佳化...
廣菲克黯然離場，誰是下一個？｜封面天天見·封火輪
作為全球最大的汽車市場，中國車市近些年的變化可謂是翻天覆地，其變化主要有三大方面：第一，以80後、90後為代表的消費者逐漸成為車市的核心購買人群，他們在購車觀念上更加註重個性化和智慧化，對品牌反而沒有太深的執念，一些老牌大廠因為沒有跟上這種...
短短1個月市值蒸發190億的眾泰，出海能是救命稻草嗎？
01靠“模仿”出圈的眾泰，註定是失敗的據公開資料顯示，眾泰汽車是國內最大的車用儀表生產企業之一，是以汽車整車研發、製造及銷售為核心業務的汽車整車製造企業，旗下擁有眾泰、江南、君馬等自主品牌，產品覆蓋SUV、轎車、MPV和新能源汽車四個細分市...
半固態電池批次裝車近在眼前，掀起新一輪廝殺
雙方擁有多年技術開發合作基礎，在去年就共同實現了超高能量密度固態鋰電池的實車驗證，採用單體能量密度368Wh/kg固態電池結合上汽新一代純電平臺，實測CLTC綜合續航達1083km...
因不公平格式條款，14家新能源車企被江蘇消保委點名
中國經濟網北京5月20日訊（記者 張懿） 昨日，江蘇省消費者權益保護委員會發布《新能源汽車行業不公平格式條款調查報告》（以下簡稱《報告》），收集14家新能源汽車企業47份協議，梳理出10個方面共15項不公平格式條款問題...
汽車技術發展迅速，仍有國產車使用三菱發動機，它有什麼魔力？
直到現在仍有汽車使用在如今，我國的國產品牌不斷髮展，技術有了顯著提高，也有不少車企研製出了自己的發動機，比如長城、吉利等，所以三菱發動機比起之前，使用率是降低了一些，但是不能否認的是，三菱發動機確實有自己獨特的特點，才讓很多車企青睞，知道現...
極氪或將赴美IPO 分析稱發展速度迅猛，上市預期較好
江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔對《道哥說車》編輯表示，從極氪的發展模式、吉利的背書以及極氪的銷量來看，極氪上市的預期還是比較好的，在美國上市應該會有比較好的前景...
新能源車企年度KPI：比亞迪一騎絕塵，蔚小理集體“扣獎金”
理想汽車交付量超過13萬輛，在“蔚小理”的傳統CP中表現最為亮眼，儘管未達到銷量目標，但卻用實力證明了增程式電動路線目前還是不被市場排斥的...
魅族復刻華為造車？彎道超車可不是這麼玩的
不過ALL in Auto對魅族來說確實是一個機會，畢竟背靠吉利，其提供的車企服務應該也會和吉利深度捆綁，筆者這裡有一個猜想，魅族和吉利會像華為和金康塞力斯一樣做一個全新的品牌，此外，FlymeAuto也會打包成一個方案對外出售...
2021年華為鐳射雷達份額3%，全球排第13，中國排第5
如上圖所示，這是從Yole 公佈的2021年全球鐳射雷達市場資料，法國一級汽車供應商法雷奧以28%的市佔率位居車載鐳射雷達第一名...
實拍品鑑 從哪吒S看造車新勢力與造車新實力的差別到底有多大
今年，哪吒汽車帶來了基於山海平臺打造的首款轎跑車型哪吒S，以前衛的造型，流線型的車身設計，以及教科書式的內飾美學，徹底顛覆了很多人的共同認知，不可否認的是，當你第一眼看到它，你甚至會產生非常強的“距離感”，似乎這麼一臺車只存在於某個虛構的場...
上汽大眾公佈ID.車機黑屏解決辦法，治標不治本把車主當傻子？
可以說，上汽大眾之所以能擁有現在的地位，很大程度是因為當時中國汽車製造產業整體落後所造成的，而大眾車的三大件都比較靠譜，只不過如今早已時過境遷...