舒適性

不過相比科技感的話，寶馬i7應該算是完勝了，四門獨立電動可開啟閉合及電吸功能，確實是這三位中的獨一份了，而且這臺寶馬i7還被配了魔毯空氣懸掛和48V防側傾功能，並且後輪還帶有主動轉向，整體的配置也是相當強悍的...

有經驗的人也舉了一些例項，比如一輛奧迪Q3，在車速達到2300的時候，儀表上的車速是120公里每小時，而在愛麗舍的那位好友，在120公里的時速下，引擎的轉速是3400...

而在空間舒適性方面，對比軒逸和星瑞，奔騰B70都更有優勢，在開放道路長途試駕中，也表現良好...

老款Q3的後排很小，如今軸距增加了77mm後，提升還是比較明顯的，圖中可以看出滿足基本家用是沒有問題的，和賓士GLA已經拉開了距離，但和巨大的寶馬X1相比還是有差距...

【最滿意】整體的表現非常的低調有氣質的，內飾方面的表現比較的優秀，視覺上的感受非常的棒，而且營造的氛圍滿滿的高階感，還有就是空間方面的表現也是非常的不錯的，特別是第二排的空間比較的寬敞，中間沒有凸起來的地方也是非常的不錯的...

結語和大多數家庭使用者所需要的產品價值契合，大眾途觀L是一輛表現合格的家用SUV，它動力充足，整體空間出色，同時配置豐富、油耗低、外觀大氣，操控性還不錯，如今內飾科技感得到補強以後，產品力卓絕...

澎湃點評：整體來說，全新第三代榮威RX5和eRX5進行了一次由內到外的全面進化，外觀和內飾的風格更加鮮明，動力和駕控體驗則依舊維持了不錯的水平，偏向平順性和舒適性的取向也能服務號最大公約數的使用者...

再來是熱舒適性認證，這一項主要考察炎熱的夏天車內是否能有一個舒爽的環境，考核要求在開始試驗的10分鐘時，車內各個呼吸口的平均溫度不得高於26°，且工況結束時前後排車內呼吸點的平均溫度要在20°到25°之間，前後排呼吸點溫差保持在0°到3°之...

大家好，本文將和大家分享《開完長安逸動，再提長安悅翔，兩車對比，車主說了心裡話》...

7%，遠超標準值，可帶來稱心愜意的舒適空間，在車內座椅配備方面採用的也是填充柔軟，皮革光滑，堪比奢華的商務座椅，同樣也是符合人類工程學的最新設計，讓這輛奔騰B70在乘坐舒適性上，也是得到了100分的好評，被授予了“舒適之星”的頭銜...

因此，冠道240TURBO車型搭載了SFRD振幅響應減震系統，而370TURBO車型則採用ADS全時自適應減震系統，同時，結合出色的底盤調校，除了營造高質感減震效果，還帶來出色的操控表現...

5T君威就一個配置，原車自帶真皮方向盤，皮質座椅，前排座椅帶加熱，主副駕駛電動調節，定速巡航，車聯網，Led的大燈，電子按鍵換擋，全車無鑰匙進入、一鍵啟動等等，美系車的配置給的還是很厚道的...

0T的發動機，起步反應迅速，滿載爬坡也不會有肉感，跑起來槓槓的，其次就是它的外觀帥氣，它的前臉採用的是家族式的設計，顯得車子大氣，LED車燈造型也別緻，其實我個人是覺得有點像蛇眼睛一樣，就很犀利，車身的線條流暢而且顯得車子修長...

總結：綜合來看，北京BJ80作為一款復古硬派越野車，而且還是中大型SUV，確實在日常駕駛舒適性以及越野能力上都有不錯的表現，憑這一點就可以吸引到不少使用者關注了，不過北京BJ80的外觀確實有些像賓士G級，所以很多使用者在購買北京BJ80的時...

依託著越級尺寸帶來的大空間，皓極對座椅功能與座艙佈局進行了深度進階，無論是全系標配的女王副駕，還是180°純平放倒的後排座椅，都突出了皓極的舒適性導向...

車子的前臉採用飛翼式造型，燻黑的進氣格柵周邊用鍍鉻的飾條進行勾勒，使得整個車頭部分看起來精緻了不少，兩側前大燈造型狹長且犀利，內部的燈組結構相當精緻，並且融入亮條來裝飾，使整個成熟穩重的前臉看上去更顯得時尚大氣一些...

畢竟，致力於為我們帶來普通民眾能消費得起的越野好車的北京越野品牌，將BJ60的預售區間放在了23...

奔騰B70在舒適性方面有著過人的表現，空間寬敞、智慧化、功能配置齊全、動力選擇豐富，能滿足大部分消費者的需求...

不僅如此，針對整車“噪音大戶”發動機艙，天籟也採用了主動式扭力拉桿系統（ATR）技術，透過電子單元控制監控發動機振動，產生反向振動，阻止發動機噪音和振動透過副車架傳遞至車內，為使用者打造全維靜謐舒適體驗...

但從中國特供車的身份維度看，成績只是中等水準，尤其是現在寶馬3系這種運動一線標杆，都開始講求均衡追求乘坐舒適性的年代，菲斯塔要以犧牲空間和舒適性的前提換來的運動，這筆交易不會討好大多數的國內消費者...

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