一段還未開始就已結束的旅程 自遊家NV無法交付孰之過？
這就表示，大乘汽車的新能源生產資質能不能保住尚且是個問號，則自遊家NV的後續生產同樣也會遭遇遍地荊棘...
蘋果iV實車圖曝光，是不是有點未來科技的樣子了？
蘋果iV 有5米長，大致相當於我國主流的 MPV 車型，比如本田愛立信和本田奧德賽，考慮到它的5座大小，它可能不會吸引那些想要一輛純電動車有很大空間的人，但據說它是1 + 2 + 2的佈局，前排沒有副駕駛，並且駕駛位在正中間，這就非常有趣了...
奧迪扯下“造車新勢力”的偽裝！動輒30萬起，都是資本運作的泡沫
作為德系三傑中最強的實力派車企，奧迪汽車在新能源汽車領域的發展也非常不錯，作為大眾集團首個專為電動車研發的MEB模組化平臺打造的首款車型，奧迪Q4 e-tron的表現讓我們滿意，整車採用了20個高效能感知硬體，可以實現13項輔助功能，整車在...
「廣州車展直擊」命名“藍山”，魏牌首款旗艦6座SUV亮相
對於藍山DHT-PHEV這款車，車叔還是比較期待的，希望它給使用者提供更多選擇的同時，也能對理想汽車造成一定衝擊，讓消費者見識到傳統車企的研發能力...
廣州車展大火 阿爾特汽車卻並不是造車新勢力
1館的AIAT阿爾特汽車展臺突發大火，根據現場流露出的照片來看，展臺的火勢非常大，位於展臺內兩臺阿爾特准備展出的車幾乎被大火全面覆蓋，隨後消防人員趕到並且撲滅了大火，據現場人員爆料，大火僅僅造成了展臺物資的損失，沒有任何人員傷亡...
賣不好無所謂，開心最重要
相同的車價，為什麼大部分會去考慮大眾、豐田和本田，卻對馬自達不感冒呢，這就要說回消費者需求，大空間、高舒適性，大部分人想的是可以滿足一家老小的出行需求，經濟性也要高，用車成本要低，雖然對於有些車友們來說，心中也想體驗那讓人興奮的激情操縱感，...
第二個“比亞迪”出現！11月熱賣1.5萬臺，哪吒提前鎖定銷冠！
作為一款售價在10萬以內的車型，哪吒V讓普通家庭也能體會到電動汽車的魅力，正是親民的定價，讓哪吒汽車避開與造車新勢力們的競爭，才會拿到令人矚目的成就，對此，你怎麼看...
魅族復刻華為造車？彎道超車可不是這麼玩的
不過ALL in Auto對魅族來說確實是一個機會，畢竟背靠吉利，其提供的車企服務應該也會和吉利深度捆綁，筆者這裡有一個猜想，魅族和吉利會像華為和金康塞力斯一樣做一個全新的品牌，此外，FlymeAuto也會打包成一個方案對外出售...
最新新勢力榜單出爐！理想位居第二 榜首竟然是這黑馬？
從交付量上來看，理想汽車與哪吒汽車的交付量非常接近，它在11月份的交付量達到了15034臺，創下了理想汽車有史以來的單月最高交付紀錄，僅以38臺的差距惜敗給了哪吒汽車，落在了11月造車新勢力交付量排行榜榜眼的位置...
MPV電動車蘋果iV暢想圖曝光，首款電動車真是這樣嗎？
蘋果正加快電動車生產的步伐雖然蘋果從未高調宣佈要造車，且其也沒有透露過當前造車的進展，但是結合相關合作方的各項發展資訊來看，蘋果大機率已經完成相關供應鏈的佈局，首款電動車型似乎已經呼之欲出...
魅族車機系統FlymeAuto來了：多終端、全場景融合互聯
據魅族官方介紹，Flyme Auto是魅族 Flyme 在智慧座艙上的延續，它將延續 Alive Design 設計理念，化身與你同行的夥伴，感知並理解你的需求，建立人與人、人與物、物與物之間的互聯互通，最終實現多終端、全場景、沉浸式融合體...
庫克“認慫”？蘋果造車8年追不上特斯拉，被曝降級又降價，專家：消費者已失去耐心
圖源：圖蟲創意2016年，庫克在《華爾街日報》主編GerardBaker的訪談上表示，未來軟體將成為汽車上的重要組成部分，自動駕駛也將變得更加重要，因此蘋果將專注於自動駕駛技術的研發...
實話實說：“逼退”自由家的不是理想，而是年銷量3000萬的雅迪！
雖然說造車不完全靠自有資金，也可以選擇上市從資本市場中獲取資金，但前期的投入是必然的，小牛電動車今年Q3季度的走低讓李一男在投入更大的造車這件事兒上充滿了悲觀情緒...
華為會下場造車嗎？
顯然，華為並不會滿足於這一點成績，於是我們看到其另一種是智選模式的誕生，也就是與問界的合作，其車型可以在華為門店銷售，華為介入的更深，給外界的感覺也是華為在主導，甚至可以等同於華為造車，餘承東更是為問界各種站臺宣傳...
奧迪再造“標杆”，重2噸爆472牛米，續航605KM，從未見它自燃過
就拿電動車最為重要的安全性方面來說，一汽奧迪Q4 e-tron就從未自燃過，它的整個電池組採用“6橫1縱”加強結構，組成了“地表最強電池包”，從而避免了磕碰後的內發熱問題，同時電池包安全標準超越國標11倍（共197項），不僅確保了8年電池壽...