奇駿

e-POWER總成分為發動機、發電機、驅動電機、電池和逆變器，但發動機更加獨立，只有在電池電量不足或需要大動力的前提下才會啟動，且始終不會混入驅動路徑，因此相比混動車型，100%全時電驅的e-POWER在表現上會更接近純電動車...

在本屆廣州車展上，東風日產官方表示將在2023年推出的四款車型：ARIYA艾睿雅標準續航版本、全新一代奇駿e-POWER，以及啟辰品牌的Ve concept概念車和啟辰大V DD-i超混動...

日產奇駿也同樣如此，老款的奇駿換上了四缸發動機，並取名奇駿榮耀...

在二代奇駿換代前，日產對該車的目標使用者進行了抽樣調查，發現正是因為初代奇駿外觀的俊朗和陽剛，才會受到消費者的一致歡迎，索性在外殼設計上不去做太大改變，打著保留經典的旗號，準備以不變勝萬變，而之後的結果證明日產這回又“悲劇”了...

5升自然吸氣，是為數不多的仍然堅持使用純自然吸氣排量的SUV車型，這兩款發動機的最大馬力分別為154Ps和186Ps，最大扭矩分別為204N...

整車設計上，奇駿·榮耀就是我們常見的日產家族式設計，V-motion家族式前臉設計相信消費者也不陌生，寬大的鍍鉻V字形中網與大燈相連，加上水平設計的霧燈造型，如此的前臉總結起來就是：還是熟悉的配方、還是熟悉的味道...

在外觀設計和實用性方面，全新一代奇駿星月限定版進一步最佳化升級，新增發光車標、高質感車頂裝飾件、手機無線充電功能、流光式LED迎賓踏板、側腳踏板等五大精品裝備，進一步強化外觀辨識度和時尚質感，持續提升產品魅力，給消費者帶來多種感知價值...

倒車影像——經過一番對比，我們看到全新一代奇駿的配置更為豐富，而威蘭達的配置在很大程度上能夠滿足消費者的需求，而大眾途嶽的配置僅僅搭載的是消費者最基本的功能需求...

日產還發布了X-TRAIL GT版，該車搭載的了代號為SR20VET的2.0L渦輪增壓發動機，最大功率280馬力/6400rpm，峰值扭矩為309牛·米/3200rpm，且相比其他同時期競品偏“後知後覺，聽天由命”的四驅系統，奇駿完全就像是...

更何況在驅動力以外，只是外形及其車內飾表現的，三菱的年輕感運動風格也足以與新奇駿開展交鋒，但在空間上，歐藍德尺寸4680*1860*1747mm，在同級別車系中表現不俗，與CRV及其日產奇駿對比後排座室內空間都變得得心應手，能夠輕鬆坐著一米...

而此前的日系三劍客的本田CRV、豐田RAV4、日產奇駿可是20萬級別緊湊級SUV的前三強，稱霸整個合資SUV市場...

尺寸方面，新款歐藍德的長寬高分別是4710/1862/1745mm，2706mm的軸距和奇駿保持了高度的一致，這也從側面印證了兩款車之間的血緣關係，參考奇駿的乘坐空間，5座狀態下新款歐藍德的的後排表現也不會讓人失望，至於7座車型的第三排表現...

5L混動、CR-V 要有優勢，再加上能在8：1-14：1之間智慧切換的壓縮比，新一代奇駿兼顧了高動力輸出與高燃油效率的平衡，但是三缸大機率還是會勸退很多消費者...

在空間方面，威蘭達的座位倒下後也可以載有1000升物，作為TNGA平臺誕生的廣汽豐田威蘭達，入門很高，全系統自動停止，配備兩種動力，三套四輪驅動，六種音響，喝92號油，有什麼，安全，開放，節省油，廣汽豐田威蘭達是20萬級最接近完美的合資SU...

奇駿車燈改裝後近光貴陽車燈升級，奇駿車燈改裝後的近光燈照明效果，近光位置安裝歐司朗LEDriving CBI雙光透鏡，貴陽黔鷹車燈為歐司朗LEDriving CBI雙光透鏡官方指定授權服務網點，車友們可以放心安裝...

尾部方面，逍客給我們最大的感受就是沿用了豐田塞納的造型設計，整體上平直而又立體感十足...

在我們看來，現在全新奇駿充滿爭議的地方，與其說是三缸機，倒不如說，奇駿如何能對抗市場和消費者對於三缸機的固有成見，在當下，由於之前很多廠商的三缸車型以失敗收場，或者說被迫重新換回四缸機，這就導致很多消費者也認為，這些廠商自身也承認了三缸機可...

樓蘭給我的感受是舒適省油省心，所以我毫無選擇買了我們家庭中第二臺日產車，這臺車是買給我弟弟的，本打算買臺天籟車，無奈喜歡SUV就選擇了我們家庭共同喜歡的奇駿，喜歡奇駿是因為底盤高，走爛路透過性比較好，座椅坐著舒服，一點都不輸樓蘭，，後備箱空...

並且電氣化的時代，日產佈局相比本田豐田滯後，這一次也會為新版的逍客引入混動版，這一個足以彌補丐版使用老發動機帶來的不滿...

新的奇駿的外觀變成了平時穩重的風格，變得更年輕更結實了，首先，在前臉上更換了更大尺寸的吸氣格柵，內部裝飾有黑色點陣列紋理，結合銀色的鍍鉻裝飾，使前臉具有一定的視覺識別度，兩側的前燈採用了分體式設計，日行燈採用了張開翅膀的造型，在一定程度上增...

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