36氪首發 |「瑞隆科技」完成數億元A輪融資，利用先進工藝環節賦能動力電池回收產業
廖龍江表示，瑞隆科技長期深耕電池回收行業，起初在3C領域進行了業務佈局，隨後看到了新能源市場的迅速發展，又進行了新能源領域的業務佈局，目前已經做到了全產業鏈覆蓋...
淺談動力電池系統測試與組網
2. 多PCIe工控機測試方案若電池測試專案現場使用多PCIe槽的工控機，ZLG致遠電子提供多通道PCIe介面的PCIeCANFD-400U卡搭載工控機來進行監控的方案，外擴4路相互獨立的CAN/CANFD通道，CANFD通道傳送/接收能力...
平均每月5起自燃事故，電動車不安全？網友：星越L電動版瞭解一下
總結起來，電池包內有程式和結構守護，上下兩層擁有銅牆鐵壁的守護措施，星越L電動版的電池安全簡直是“潛艇級”...
任澤平炮轟寧德時代：打壓競爭對手、脅迫車企、擠壓上下游利潤
”任澤平稱，新能源行業有句話，“天下苦寧王久矣”，反應了行業長期的普遍苦衷和不滿，也反應了寧德時代從早期的創新引領者、貢獻者，到後期的行業壟斷者甚至市場公平競爭生態的破壞者，這一蛻變過程讓人痛心，遺憾，惋惜...
科技股哪一階段投資機會最大？
但對於A股市場的投資者來說，科技股的投資確實很難把握，科技股的波動較大，技術迭代較快，很多時候，科技板塊的牛股，最大的主升階段，往往集中在一個時間段甚至是幾個月...
安凱客車(000868.SZ)：與江淮汽車、比亞迪旗下弗迪電池及浙儲能源擬開展新能源動力電池生產專案、生產規模為10GWh-20GWh
SZ）公佈，在全球新能源產業高速發展之際，為應對市場挑戰，公司（“丁方”）與安徽江淮汽車集團股份有限公司（“江淮汽車”或“甲方”）、弗迪電池有限公司（“弗迪電池”或“乙方”）和浙儲能源集團有限公司（“浙儲能源”或“丙方”），本著平等自願、互...
果然觸底逆轉了，開始繼續騰飛！
另外，隨著新工廠、新產線進入量產階段，公司的出貨規模也增長迅速，22年前三季度營業收入及主業利潤均同比增長約110%，預計Q3 動力電池出貨 5-6GWh，儲能電池出貨 2...
挑戰曾毓群的“傳奇女掌門”：侵權寧德時代，判賠近300萬，還曾“搶”寧德時代客戶
這場電池專利戰始於2021年7月21日，寧德時代正式起訴中創新航專利侵權，且案件被法院受理...
因湃工廠動工 廣汽自產電池拒當“打工人”
業內人士認為，上游企業控制電池供應和價格，讓下游整車企業對產品的產量、利潤逐漸失去把控權，隨著新能源汽車攀升供求不平衡問題也逐漸顯現，對於車企而言動力電池主導權已成為未來突圍的關鍵...
國軒高科半固態電池或明年交付，新型電池將成為下一個風口？
早在今年5月，國軒高科就公佈了自己的半固態電池產品，其重量為1341g，容量136Ah，單體能量密度可以達360Wh/kg，且通過了針刺、過充、過放、短路、擠壓等測試專案...
概念追蹤 | 寧王“首籤”海外儲能大單！三大應用場景加速推進儲能市場需求放量 這些企業紛紛入局(附概念股)
2025年，預計全球儲能電池出貨量將突破390GWh...
努力打造“新能源之都”
近年來，我市先後引進了一批新能源整車和核心零部件生產企業，形成較為完善的產業鏈，已成為省內重要的新能源汽車及零部件產業集聚區...
中航鋰電明年上市，動力電池一哥寧德時代半路截胡？
最近，寧德時代已正式起訴中航鋰電專利侵權，並且比較狠的是，寧德時代稱，中航鋰電涉嫌侵權範圍覆蓋其全系產品...
過蓓蓓：新能源車未來降價空間不大，回撥時配置三要點，下階段關注這個風險
價格是需要在整個產業鏈裡面去消化，透過從上游的鋰礦資源到中游的動力電池生產，再到下游對於動力電池的裝機、車企的使用，以及我們消費者去購買新能源車的順暢鏈條傳導下來，會使得整個新能源汽車產業更加健康的發展...
比亞迪豐田專案有新進展 刀片電池有望大展神威
一汽豐田新能源專案相關資訊 來源：中新天津生態城官網此前有媒體報道，豐田汽車或將在上述專案中投資生產基於比亞迪e平臺技術的車型...
左手忙訂單右手忙擴產 動力電池迎爆發式增長
2022年3月11日，安徽淮北，工人在加工新能源汽車動力電池新型鋁合金箱體 視覺中國圖下游需求旺盛 電池企業爭相搶產能近期，一則小鵬汽車P5 460系列版本車型因電池供應短缺遭遇延遲交車的新聞，折射出動力電池行業下游需求火爆的現狀...