這個問題往細了說非常專業，太專業了我也說不明白，去找了一點相對能好理解的內容分享給大家看看。

電動車汽車為什麼加速快，因為電機損失的耗能比發動機更少，也就是電機熱效率要高於發動機。

目前量產發動機的最高標準熱效率沒有超過45%的。

像國內比較牛逼的發動機：比亞迪的1。5L NA阿特金森迴圈43。02%、廣汽傳祺最新公佈的鉅浪發動機熱效率42。1%，這已經是全球頂水平了。

大部分發動機的標準都在35%左右，柴油機的熱效率基本也在35%~45%區間，還躺在實驗室的陶瓷發動機熱效率也只在50%左右。

但是電機的“熱效率”完全不同了，目前超高標準的永磁同步電機可以達到97。5%。

熱效率為什麼會差這麼遠？發動機熱能又損失到哪去了？我在網上找了一張圖給大家看看：

從這張圖可以看出，大部分效率都損失在冷卻和排氣上了，其中冷卻又是佔據最大頭。

一般汽油燃燒可以達到1200℃、柴油可以達到1800℃，但是發動機缸體肯定不可能這麼高溫度，不然就就融化了，所以為了降低溫度只能採取冷卻了。

一邊不斷燃燒產生熱量，一邊又不斷降溫冷卻，這可不浪費了很多熱能，再加上其他熱能損失，發動機想提高效率也不行了。

而電機是透過動力電池組輸入到電機繞組的電流形成電磁場，與永磁體的磁極或另一組線圈的磁極“互斥”驅動轉子運轉，轉化機械能的原理是磁場而不是熱能，這效率自然就高了。