皮帶驅動是哈雷摩托車的特點之一，而其他摩托車品牌車型，大部分是採用了鏈條傳動，還有少部分是採用軸傳動的。

比如寶馬摩托車，一看哈雷寶馬這些高大上名詞，就知道它們採用的東西肯定是高檔的東西，只是太貴了。

皮帶傳動主要應用在平順的巡航車型和踏板車上。

因為其材質比較柔軟，在運轉過程中幾乎沒有噪音，在行駛中也比較平穩；

壽命相對更長，拉伸強度約為鏈條的2倍，不需要新增潤滑油，基本上免維護以及不用頻繁的調節鬆緊；

在升降檔位時不會存在很明顯的感覺，舒適度更高。

除了上面的優點外，由於皮帶本身的摩擦力不高，傳動效率低，大扭矩時可能會存在皮帶打滑的情況，而且皮帶的製造和維修成本高，基本上是鏈條驅動的兩倍。

皮帶一般比較寬，容易帶灰塵，所以你很難在越野摩托車上看到皮帶驅動。

皮帶傳動的優點這麼多，缺點也比較少，為什麼其他摩托車廠商不用呢？

第一，使用皮帶驅動是必然趨勢，不只是哈雷，大排量的巡航車基本都是皮帶為主；

第二，由於鏈條的慣性大於皮帶，摩托車的急加速需要更多的動力來源，這也證明在一些高效能車很難見到皮帶；

第三，鏈條可以緊密的覆蓋較小的後齒盤，即傳動比的問題，所以為解決傳動比的問題，使用皮帶驅動的後齒盤通常要大的多。

在理論上講，傳動比/變速器、減速比等說明，隨著科學技術的不斷進步，皮帶自始至終將淘汰鏈條。

鏈傳動是透過鏈條將具有特殊齒形的主動鏈輪的運動和動力傳遞到具有特殊齒形的從動鏈輪的一種傳動方式。

常見的代步車，賽車等主流車型基本上都採用這種傳動方式。

其結構簡單，價格相對便宜，維修起來比較方便，會點維修技巧的都可以自己進行拆卸；

傳遞能量的效率更高，動力傳送直接，啟動和加速比較快，很多的代步車和注重效能的賽車一般都採用鏈傳動，只不過是鏈條好壞的區別。

不過，鏈條傳動的噪音會相對大些，鏈條裸露在外面，雜質容易進去，需要經常保養，加潤滑油來保證鏈條能夠正常運轉，鏈條傳動是金屬進行摩擦，會磨損齒盤，如果到咬合鬆動就需要進行更換了。

跟皮帶傳動相比，鏈傳動沒有彈性滑動和打滑，能保持準確的平均傳動比；

需要的張緊力小，作用於軸的壓力也小，可減少軸承的摩擦損失；

結構緊湊，能在溫度較高、有油汙等惡劣環境條件下工作。

兩種傳動方式相比較而言，皮帶的優勢好處還是比較多的，在使用和壽命上都比鏈傳動要更勝一籌。

講到這裡，相信大家應該都知道哈雷為什麼一直都採用皮帶驅動了。

既然這麼多優點，而且缺點只是成本高，哈雷這種高富帥會考慮這個問題嗎？

當然考慮！把價格賣高一點就是！這也從側面可以解釋哈雷摩托車為何如此昂貴的原因。