一汽解放自主新能源總成產品會在2023年和2024年投入市場，2026年會推出下一代以純電為原形的底盤產品。

2022年10月28日，中國電動百人會組織的“商用車多元化技術路線探索研討會”在北京舉行。一汽解放新能源事業部常務副總經理裴國權，會上發言分享了《一汽解放新能源商用車技術路線佈局》。就當前商用車新能源的發展局勢、一汽解放的新能源商用車技術佈局、產業戰略決策做了詳細解讀。

新能源商用車何時會迎來市場突破？一汽解放的新能源之路要怎麼走？

請看方得網報道。

新能源商用車2027年將達75萬輛

滲透率接近17%

新能源商用車未來走向如何？

裴國權首先從政策方面做出分析研判：“雙碳戰略會牽引新能源商用車快速轉型，低碳發展會加速新能源商用車的發展勢頭。從整個國家釋出的各種政策，特別是節能與新能源技術2。0路線圖來看：到2025年整個新能源市場佔有率將達到20%。在國家和地方多項強制性和激勵性政策推動下，整個新能源商用車領域會迎來較大發展。”

但是在商用車不同細分市場，新能源化的推廣速度可能會有明顯差異。城市公共領域和鋼鐵煤炭運輸領域被裴國權視為新能源商用車的兩大破發口。

裴國權對此詳細闡述：“近期釋出了關於公共領域電動化的示範通知，各地方政府一定會積極響應來進一步制定細化政策，重點會在城市物流、市政環衛、市政工程、短途運輸，包括城市公交等場景進行應用。在城市內的公共領域內的應用場景，一定會成為新能源商用車下一步發展的重要市場。”

“同時，在鋼鐵和煤炭領域，受到國家運輸結構的調整，會進一步刺激短駁運輸的需求。特別在雙碳政策的加持下，煤炭、鋼鐵行業率先啟動綠色運輸，對新能源商用車會形成比較利好的局面。煤炭、鋼鐵等大宗貨物場景，會成為新能源發展的又一個增長點。”

基於政策、市場分析，裴國權給出了自己對新能源商用車2022年底到2027年發展走向的預測：“明年補貼會退坡，會對新能源商用車有一個明顯的刺激作用。今年年底會再次上演衝量這條故事線，透支2023年的銷量。這意味著要進行一個合理的規劃，既要做一些儲備，也避免盲目衝量。綜合各類因素影響，在2022年高起點的基礎上，預計從明年開始到2027年，新能源商用車會進入穩步增長的階段。我們預計，到2027年，整個新能源商用車市場規模會達到75萬輛，滲透率接近17%。”

解放新能源動力總成2023年市場上量

2026年開啟下一代純電平臺

綜合政策、市場考量，裴國權首先從產品角度對一汽解放新能源商用車的佈局做了細緻介紹。

在自主新能源總成方面，一汽解放要以新能源核心總成的技術構建為基礎，實現多元產品市場上量。

裴國權如此說道：“在自主總成方面，為了進一步提升市場產品差異化的競爭力，一汽解放已經自主佈局了電驅動、電驅橋、電驅箱，混動的電池、功率性電池和能量性電池，包括自主整控等核心關鍵技術。具體產品基本上都會在2023年和2024年投入到市場。”

“在核心總成方面，我們已經自主開發了電機，以及燃電系統和儲氫系統。在核心總成數智化方面，按照技術的稀缺性和重要性兩個維度，透過自主以及合資、合作等相應模式，掌握了39項關鍵核心技術，打造新能源技術的制高點。持續保持“解放中國第一、世界一流”的產品目標。”

在整車產品層面，一汽解放要以平臺為基礎，構建全場景產品矩陣。

裴國權詳細解釋：“一汽解放新能源產品組合，目前投放市場的產品一共有141款，涵蓋了重、中、輕、微、客五大平臺。同時，也構築完成了短途牽引、渣土運輸、混凝土攪拌、環衛、城市物流和城市公交整個場景完整的產品矩陣。目前已經完成了整個五大傳統車平臺電動化，形成了J6P、JH6、J6L、JK6、領途、J6F、虎V平臺系列產品組合，能夠覆蓋全部細分市場。到2026年一汽解放會推出下一代以純電為原形的真正純電底盤產品。”

鏈合全產業鏈 加重資本佈局

多車型、多動力、多手抓

在新能源商用車產品層面的佈局分析後，裴國權又闡述了一汽解放對新能源商用車的戰略決策佈局。

他首先從宏觀產業戰略層面上進行了解讀：“一汽解放要在新能源轉型階段，聯合上下游產業鏈，在產業鏈上進行相關的生態佈局。同時利用資本的力量，透過資源鏈、金融鏈、消費鏈，整車端和零部件端使新能源這條產業鏈更加完善。以傳統渠道優先，透過合資公司進行賦能和補充，來實現一汽解放傳統和新能源兩條產品線的有效融合。”

在細分車型、動力型別層面，裴國權也提出了一汽解放未來的戰略打法。

“一汽解放在去年9月29號釋出15333新能源戰略規劃，我們要同時推進純電動、混動和燃料電池三大技術路線。從現在來看，整個純電動仍然是新能源商用車最主要的技術路線，插電式混合動力作為過渡路線，會有一定的發展視窗期，燃料電池這條路線會在2030年之後有非常巨大的發展空間。”

“從車型來看，隨著新能源商用車市場的逐步拓展，貨車逐漸成為主力，而客車佔比相對下降。輕客、輕卡、微卡隨著綠色城配專案、公共領域電動化的推廣，會快速增長。換電重卡、燃料電池示範推廣專案等，會推動新能源中重卡迅速增長，隨著公交電動化進入尾聲，整個客車的銷量會趨於逐年穩定。”

最後，裴國權以新能源商用車大局下的使用者佈局進行收尾。

“我們在15333戰略中提到其中一個3，為使用者提供專屬解決方案，這個3就是指車電分離、整車租賃和運力承接、二手車及電池回收。明年9月份一汽解放會推出針對於新能源二手車評價體系以及二手線上回收平臺。為了更好地為客戶服務，我們圍繞客戶需求建立了完整的而且非常有競爭力的生態系統，已經實現自我迴圈、自我擴張和不斷創新，來滿足客戶的多樣化需求。”

政策、市場引導商用車新能源轉型，技術、產品、平臺內化品牌硬實力，戰略、佈局迎戰新風口，最終落腳點是使用者所需。一汽解放的新能源華麗轉身，我們拭目以待。