都市快報訊 前天，鄒先生髮了一條朋友圈：“又開了條新路，從蕭山坐輪渡到轉塘，我的導航太神了，關鍵是上了富春江的島，本來想轉轉，但熱情的島民怕我再迷路，一直開著電瓶車給我指路。”

記者朱家豪核實報道：

鄒先生說，本來導航顯示從金華到杭州大概兩個小時，杭州南收費口下高速。開了一個多小時，到了杭州地界，他打算去蕭山服務區上個廁所，但對路不太熟悉，錯過了口子，竟然從浦陽收費站下去了，導航立馬給他切換了路線，“調頭再重新進入收費站”。

“說來也陰差陽錯，浦陽收費站不知道為什麼封了，我只能在地圖上切換不走高速的最快路線，第二個方案比第一個方案慢20分鐘。”他不知道這條最快路線是水陸相結合的。大概開了大半個小時，鄒先生突然發現前面是一條江，“會不會走錯了哦，前面好像是富春江唉，只能調頭回去了。”

正要調頭，看見前面有一塊牌子，寫著“五豐渡渡口”，趕忙下車問了一個40多歲中年男人，從這裡去轉塘是否可以輪渡過去。村民告訴他確實可以，但要坐兩趟輪渡，花30塊錢，如果不走輪渡要往義橋大橋繞一個大圈，反而不如坐船。

鄒先生選擇了渡船。

島民和他開始聊了起來，說了很多關於島上的情況，島上的人養魚很多，養的魚品種也雜……10分鐘不到，渡船就過來了，過江也就5分鐘的事情。

這位村民很淳樸，上了島之後告訴鄒先生，自己住在島中心，也是往另一個渡口的方向。就這樣一個在前面騎著電瓶車，一個在後面開著車。5分鐘後，島民差不多到家了，給他指了一條方向，往這條路開就可以到另一個渡口，三四分鐘就可以。很湊巧，車子一開到渡口，輪渡就來了。

“全程反正近一個小時，最快的肯定是從浦陽重新上高速，但高速封掉的情況下不走輪渡，就要往義橋大橋繞，所以比走正常高速的路慢二三十分鐘，但比不走輪渡要快20分鐘。”鄒先生說，“這真是一趟很有意思的經歷。”

昨天，我從單位出發，走復興大橋時代大道、時代大道輔道，穿過浦陽江往西一條無名小道開20分鐘就抵達了五豐渡口。

渡口只有一個涼亭，幾個牌子，上面無非是一些坐船的注意事項，而面前就是錢塘江支流的富春江，江面上不時還有幾艘貨輪經過，放眼望去可以看到對面的五豐島，並不遠，目測也就兩三公里。

下午2點多，2輛小轎車和3個五豐島上的島民正在渡口等待渡輪。張大伯，62歲，在蕭山義橋賣菜，每天就靠著輪渡往來。

“這個船我小時候就有了，渡口的位置基本上沒有變，只不過那時候還是手搖船，一船隻能坐個十一二個人，船票才1分錢好像，後來變5分、1角、5角，慢慢貴起來了。”張大伯說，手搖船之後變成了掛帆的機船，大概二十年前換成了可以渡車的船。

一旁也是菜農的袁大伯馬上補充，說這個碼頭最起碼有“百年曆史”，從長輩口中知道五豐島以前是一座荒島，一群紹興人過來開墾，才有了這座島。幾十年前富春江根本沒那麼寬，在渡口的西邊還有一座小島，後來被水位上漲的富春江淹沒了。

“這船每天早上5點到晚上11點，要是本村人汽車上去收15塊，如果是外地人，收30塊，包月300塊，本村村民上去呢免費的。大部分島上的人都是在蕭山義橋這裡打工的，或者開廠子的。”袁大伯說。

這時遠處傳來“轟轟轟”的聲音，一艘兩層大船向五豐渡口緩慢靠近，船上有3輛汽車7輛電瓶車。

船兩頭都有一塊向下傾斜的鋼板，用來連線船和陸地，船員將船頭的繩子一放，汽車和電瓶車魚貫而出，兩三分鐘甲板上就空了，隨後在渡口等待的車輛和行人上船，井然有序。

我上船感受了一下，富春江面凜冽的江風吹得人面板生疼。發動機聲再次轟鳴，船漸漸駛離渡口，往五豐島開去。

老劉，40來歲，是五豐島上的居民，和老婆在蕭山義橋開了家服裝廠。他回憶，小時候媽媽外婆帶著他坐船去蕭山超市買衣服，每次坐船都是最開心的，島上空氣也很好，夏天吹吹江風涼快。他小學是在島上讀的，初中是去蕭山漁山讀的，每個星期回來一次。“雖然到晚上11點結束，但是船半夜裡一直停靠在五豐島上，就是怕有什麼突發情況。”老劉說。這時老婆開始抱怨，“說是那麼說，但晚上價格要翻倍的，我從蕭山嫁過來的，你說幹嗎不造個橋，我上個月有一次晚上11點半回來，就問我收了五六十塊錢。”

一個女孩引起我的注意，因為我在渡口待了大半個小時，她來來回回坐船三次，第三次騎著電瓶車，車上有很多快遞。在船上我和她聊了起來。小許，今年22歲，在杭州一所大學讀書，剛剛去哥哥住的地方拿快遞。“哥哥住在蕭山，我住在島上，每次快遞員都是在五豐島的北邊蕭山袁浦那裡等你，你要馬上過去，很不方便，我一般都寄到哥哥那裡，統一再去拿。”小許說。

下午3點多，富春江水流更加湍急，船員老徐告訴我，那是下游的潮水來了，船就不走直線了，而是順著潮水的流向，走一個半弧形抵達對岸，這是順勢而為。五豐島地處浦陽江、錢塘江、富春江三江交匯處，是富陽東洲最東邊的江中沙島，因島上年年五穀豐登而得名……

5分鐘後，船抵達五豐島，渡船沒有固定發船時間，基本上停了馬上走。

老徐是五豐村人，今年50歲，從去年開始和其他三個朋友向村裡承包了渡船，一年給村裡20萬。

“船上最多可以裝8輛汽車，這錢不好賺，我們風裡來雨裡去的，冬天多冷啊。一天的柴油費就要1000塊錢，還要刨去工資。”老徐說，他戴一頂紅色毛線帽，棉衣棉褲，皸裂的面板，臉上一條條如溝壑般的皺紋。

老徐半夜就睡在船上，有突發情況可能一個晚上都睡不了。今年7月，島上一個老太太，突發心臟病，半夜12點多，他開船送到對岸，再往蕭山醫院趕。

五豐島北面，還有一個渡口叫吳家渡，往西湖區轉塘方向，不過下午五六點就結束了，晚上也不會有通宵班次。島上大部分居民都在島的南面工作。五豐島空氣很好，8平方公里住著2000來人，大家最多就是養魚，七八十個水塘，養了花鰱、白鰱、鯽魚、白鱸、青魚……20多種，很多人上島也是為了釣魚，坐輪渡圖個新鮮。

這個碼頭到底有沒有百年曆史，五豐島還有什麼故事？如果你知道，歡迎留言告訴我們。

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