提到牙買加這個國家大家會率先想到什麼或者說想到誰？在這個位於加勒比海北美島國上孕育了世界上田徑專案最強的國家隊，而在這支國家隊裡最著名的運動員自然是“飛人”Bolt博爾特，他先後7次打破短跑世界紀錄，並拿下了7枚奧運會金牌。

除了博爾特之外，Bolt這個名字被北美人所熟知還因為一款量產汽車產品，它就是同樣在北美誕生的雪佛蘭兩廂純電動汽車——雪佛蘭Bolt EV。

如果說代表速度的博爾特是這個星球上最快的人，那麼代表著汽車能源變革的雪佛蘭Bolt便是這個星球上最便宜的長續航電動車，至少在其2017年進入到市場上進行銷售時的確如此。

不同於國內北汽新能源、長安新能源等製造商打造的代步電動車，車身軸距超過2。6米的Bolt是一臺服務於廣泛家用市場的標準緊湊兩廂轎車，它的定位更像是大眾Polo與大眾高爾夫之間的入門緊湊車，這樣的身份讓其獲得了重要的價效比標籤支撐。

Polo與高爾夫之間的電動鋼炮——雪佛蘭Bolt

外觀設計上，因為車輛前臉的面積有限，所以在雪佛蘭科魯茲、邁銳寶等車型上出現過的盾形格柵已經變得更加短促，而且它並沒有在與引擎蓋直接相連的區域，而是被有擠壓到了保險槓之中，因為它將會為動力總成和底盤總成提供冷卻空氣，所以這裡並沒有被完全封閉起來。

這種將進氣口放置在車頭最下方的處理方式也將會利於改善車頭空氣動力學、增強車頭穩定性，在特斯拉等豪華電動車製造商的圖冊裡，它們都是這樣進行打造的。

燈組開始變得小巧，我們在邁銳寶上看到過的五邊形處理出現在了這裡，只不過它並沒有像中型轎車那樣開始朝著更前衛的扁平化進發，其反倒是擴充套件了自己的縱向尺寸從而在車頭雙邊形成了非常精緻的小區間，包裹鍍鉻裝飾條、環繞光帶以及遠光燈腔都在這裡一一呈現，而其與車窗之間出現的額外連線裝飾板則以“BOLT EV”銘牌表明了車輛身份。

當你從側身第一眼看到這個小傢伙時，你就會認為它是一臺代步車，小小的引擎艙處理讓車輛的視覺長度受到了擠壓，但者卻也充分說明了車輛內部座艙將會提供多麼寬大的空間。

4，166mm的車身長度在緊湊兩廂轎車裡並不算短，正如小申前文所說的，它正好在Polo與高爾夫之間；而從軸距與內部空間來比較，就連2。5米的雪佛蘭賽歐3都能夠變為一臺小型三廂轎車，2，601mm的雪佛蘭Bolt在沒有內燃機的情況下，自然能夠提供舒適的前後排乘坐空間。

它在同級別市場當中的最主要競爭對手依舊是日產聆風，後者雖然成為一臺標準緊湊三廂轎車，但低矮了不少的聆風卻無法像雪佛蘭Bolt那樣提供寬闊的頭部與肩部空間，這也讓Bolt短促的麵包車質感有了證明自己的機會。

觸控尺寸可觀，高位操作更加實用

在最近的一次更新中，美國製造商還為這臺兩廂電動車帶來了一些新東西，新的噴塗顏色出現在了經銷商的選擇清單之中，這樣的變化更像是隔靴搔癢。

內部的補充是值得鼓勵的，雖然車載系統當中的一些遠端功能只能夠在北美市場提供，但它還是增加了Bolt額外車載資訊娛樂價值。

10。2英寸的中央觸控屏在小小的內艙裡非常顯眼，雪佛蘭的艙內操作習慣引導是很有趣的，美國人想要把MPV的高位操控臺發展為主流；當然，電子檔把還是被放在它最初的位置上，這裡的高位操作檯僅僅是提供給觸控屏和物理控制區的，它將會在車輛行進間的一些操作更加便捷和安全。

除了Apple CarPlay和Android Auto手機互聯之外，通用汽車備受稱讚的增值服務OnStar系統也將會進入到這臺小傢伙內。

與最佳鋼炮重疊，Bolt不止於高效

從最開始小申就提到了車輛的“長續航電動車”身份，我們現在看到的許多海外純電動量產車（特斯拉除外）都存在著電池與續航方面的問題，這一點國內至少很多自主品牌的官方資料是佔到了優勢的，海外平均350km續航里程數已經被自主車商提高到了450km左右，但雪佛蘭Bolt算是一個例外。

美國製造商將它的標準續航里程數提升到了383km，而中高配車則達到了520km，這樣的續航水平已經與特斯拉相當，也再次反超了異軍突起的韓系電動車（現代Kona EV、起亞Niro EV等）。

不僅如此，Bolt的加速能力也非常快，不同的細分型號能夠將車輛的破百速度限定在了6。5-7。0秒之間，204Ps的最大功率已經相當於現在市場上一臺入門2。0T四缸發動機，而從資料到加速表現來看，其也剛好與最暢銷的兩廂鋼炮高爾夫GTI重疊，考慮到這是一款瞄準入門市場的家用電動車，能夠同時在效能方面達到這樣的高度顯然是可以讓所有人滿意的。