今年世界盃不出意外的爆了很多冷門，一方面是新技術的加持下，讓越位、犯規動作變得無處遁形，另一方面是5個替補球員的換人名額縮減了各大球隊間的體力差距，比如大家都比較看好的德國隊輸給了亞洲球隊日本隊。而且12月2日，表現出彩的日本隊還將“撞上”另一老牌強隊西班牙隊，大家覺得日本隊能否再度獲勝呢？當然，比起目前還不明朗世界盃比賽，日系車的產品力表現卻是我們能清晰評判的，那麼，日系車中比較有影響力的日產逍客，能和定位接近的國產車全新一代瑞虎7 PLUS抗衡嗎？

（日產逍客）

（全新一代瑞虎7 PLUS）

雖然日產逍客和全新一代瑞虎7 PLUS定位比較接近，但是擁有合資車身份的日產逍客，在定價方面會相對高一些，指導價15。49萬-18。89萬；而全新一代瑞虎7 PLUS的定價區間是9。99萬-12。19萬，更顯親民，而且價低量更足，其中全新一代瑞虎7 PLUS還額外為車主提供了發動機終身質保，終身免費保養的好政策，可見奇瑞對於自己的質量問題有著十分自信。

（日產逍客）

（全新一代瑞虎7 PLUS）

在設計層面，日產逍客沿用上一代日產V-Motion設計語言，前臉格柵的尺寸比較小，不過在格柵的邊緣位置加入了黑色的飾條來提升整個格柵的視覺尺寸。兩側的大燈有比較鋒利的稜角處理，形成類似於箭頭的效果。側面有比較粗壯的側裙裝飾板，讓車身多了幾分跨界車的感覺。

而全新一代瑞虎7 PLUS採用全新設計語言，前格柵的尺寸要比日產逍客的格柵大，由前賓士AMG同款設計師操刀打造的晶銳刀鋒前格柵，採用直瀑式鍍鉻組成，氣場十分強大，有著強烈的運動感。大燈內部的燈源設計精緻，同時還在霧燈區域設計了縱向的日行燈帶。側面配備最大19英寸輪轂，尾部還有雙邊共四出式的裝飾用排氣口，整車的運動風要比日產逍客濃，更加符合年輕人的審美需求。

（日產逍客）

（全新一代瑞虎7 PLUS）

車身尺寸方面，日產逍客的車長和軸距分別是4401mm、2646mm；而全新一代瑞虎7 PLUS的車長和軸距分別是4500mm、2670mm。不難發現，全新一代瑞虎7 PLUS在車身尺寸方面存在優勢，所以這款車的後排腿部空間也會寬裕一些，就算是滿載五個成年人也不會感到擁擠。同時，這款車還配備有一體式能量運動座椅、8揚SONY定製豪華音響、64色音樂律動氛圍燈、超級美顏化妝鏡、50W手機快速無線充電等不同功能，能提升乘坐時的舒適度。上述配置，日產逍客都沒有提供，哪怕頂配車型也只有4喇叭揚聲器，日系的配置大家都心知肚明，能不給就不給上一貫作風。反觀全新一代瑞虎7 PLUS在配置方面更加捨得，更加良心。

（日產逍客）

（全新一代瑞虎7 PLUS）

在前排，這兩款車型的智慧化功能也有所不同。全新一代瑞虎7 PLUS搭載24。6吋曲面沉浸環繞屏和W-HUD晶彩平視顯示，相當於車內有多個不同螢幕，營造出來的駕駛氛圍更接近新勢力車型。同時車內搭載的LION5。0雄獅智雲系統自帶多種模式，所有模式都可一鍵啟動。同時還有更多給家長和小朋友的貼心配置，比如在帶小孩出門的時候，能隨時一鍵開啟AI智教功能，擁有詩詞、繪本、國學等多種資源，還能復刻爸媽的聲音，讓小孩在旅行中也能學習和玩耍。

而日產逍客車內配備5英寸液晶儀表盤和9英寸多媒體螢幕，沒有HUD抬頭顯示系統，但是配備有Nissan Connect超智聯絡統雖然也能支援語音控車、遠端控車，能用手機開關車門/車燈/空調等，但是在功能性方面和實際的反應流暢度來看，還是略遜一籌。

（日產逍客）

（全新一代瑞虎7 PLUS）

在動力效能方面，日產逍客搭載2。0L發動機，最大功率111kW，最大扭矩194N·m，匹配模擬7速CVT變速箱，實測零百加速為10。64秒。而全新一代瑞虎7 PLUS搭載1。6T發動機，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，匹配7速DCT變速箱，官方零百加速8。28秒。透過資料的對比，就能清楚發現這兩款車型在效能方面的差距，全新一代瑞虎7 PLUS在效能層面有所優勢。

這兩款車型還提供了一定的駕駛輔助功能，包括胎壓顯示、全景影像、倒車車側預警等。不過全新一代瑞虎7 PLUS會多出全速ACC巡航、DOW開門預警、後方碰撞預警、道路交通標識識別等功能。

綜上所述，在經過簡單的對比之後，不難發現全新一代瑞虎7 PLUS的產品力在日產逍客的面前也能保持優勢，無論是外觀設計，還是車內空間、配置、效能，全新一代瑞虎7 PLUS都更能得到年輕消費者的認可，綜合競爭力也優於日產逍客。

值得一提的是，瑞虎7車系已全面進軍海外市場，比如在世界盃舉辦地卡達，及上屆世界盃舉辦地俄羅斯，瑞虎7車系都是細分領域銷量王。由此可見，雖然日本隊今年世界盃的成績還不錯，但是日系車在汽車市場中的實力，或許不如國產車了。日產逍客這款車就遠不如全新一代瑞虎7 PLUS。