中大型SUV憑藉巨大的尺寸優勢，在空間舒適性等方面有著先天的優勢，而且動力也不會讓人失望。當下比較有名的中大型SUV，像大眾途昂、福特探險者等，銷量表現都還不錯。不過，也有一些實力強的中大型SUV銷量卻異常慘淡。這期就介紹幾臺被遺忘的3臺中大型SUV，動力強配置足，舒適空間大，比途昂厚道。

第一臺是雪佛蘭在國內的旗艦SUV開拓者。

開拓者的推出，本以為能憑藉同級超高的價效比，而獲得不錯的銷量，可惜事實並非如此，今年以來最高銷量不到500臺，這幾月更是連續下跌，上個月只賣了158臺，幾乎被遺忘。22。99萬的起步價並不高，和合資中型SUV差不多，而且終端還有4。5萬左右的降幅。推薦2021款輕混650T RS四驅5座悍版，指導價29。39萬，優惠後實際參考價僅24萬多，比同級的大眾途昂厚道不少。

開拓者的失敗，和外觀有一定關係，作為中大型SUV，整體設計並沒有美系車的硬朗霸氣範，即便是RS車型也是如此，何況普通版，更是平平無奇。雖然車長達到了4999mm，但軸距只有2863mm，更像是一臺中型SUV，所以如果選7座，那第三排還是會有些雞肋，如果7座不是剛需，個人更建議五座版，後排和後備廂都更寬敞。

不僅如此，作為美系車，隔音應該是優勢，開拓者雖然有主動降噪，可以一定程度減少車內多餘的噪音，但全系都沒有多層隔音玻璃，這就被同門兄弟昂科旗拉開差距了，隔音水平和舒適性並沒有達到預期。加上萬年不變的內飾，既沒有設計感，看起來也不像昂科旗那樣有種高階感，整體非常素。

不過，開拓者的三大件還是不錯的，這臺2。0T LXH發動機能爆發出237匹的最大馬力以及350牛米的峰值扭矩，引數不算特別強，匹配9AT變速箱，同時還有48V輕混系統和四驅系統。這套動力破百時間是8。9秒，並不算快，畢竟開拓者整備質量接近兩噸。至於油耗，百公里基本在10。5升左右，這樣的體型和動力，也在意料之內。

接下來要聊的一臺車型同樣非常可惜，那便是國產奇瑞的高階品牌星途旗下的攬月。

星途攬月上市之初也是被寄予厚望，但現實卻很骨感，攬月的銷量幾乎可以忽略，如今更是逐漸被人遺忘。其實，拋開品牌不談，攬月的實力絕對不在開拓者或途昂之下，至少價效比是同級數一數二的。推薦2021款400T四驅星耀Pro版7座，指導價20。39萬，終端還有幾千優惠，實際參考價在19。5萬左右。

新款攬月的外觀看點並不多，不過個人認為比開拓者更有氣質，尤其是車頭的設計，大氣穩重，低調不浮誇。4970mm的車長和開拓者差不多，2米9的軸距還是很有優勢的，因此即便是七座佈局也不用擔心第三排，成年人坐在上面也不會很擁擠，跑長途什麼的都能派上用場。

雖然沒有主動降噪，但攬月配備了前排多層隔音玻璃，其實奇瑞可以考慮給全車都安排上多層隔音玻璃，即便車價貴些，但體驗卻能提升不少。當然，攬月的動力總成絲毫不輸開拓者。搭載的2。0T高功率發動機，最大馬力達到了261匹，峰值扭矩400牛米，引數比開拓者強不少，匹配7擋溼式雙離合變速箱，同樣配備了適時四驅系統。

這套動力零百加速時間只需7。8秒，比開拓者快了不少，起步流暢迅速，油門靈敏，踩多少給多少，駕駛體驗讓人滿意。而且奇瑞的這臺發動機燃油經濟性也比較高，車主實測百公里平均油耗在9。5升左右，比開拓者低了1升左右，即便是日常家用也完全能接受。

最後我們再聊一臺大家可能比較陌生的中大型SUV，那便是長安馬自達旗下的旗艦車型CX-8。

馬自達其實和奇瑞一樣，也是車企裡的技術宅，有很多汽車裡的黑科技，可惜不懂怎麼賣車，導致旗下車型銷量都比較慘淡。就拿CX-8來說，上個月只賣了24臺，完全被人遺忘這也沒辦法，畢竟CX-8還停留在2019款，可見也是被長安馬自達放棄了。

25。88-33。08萬的指導價和漢蘭達差不多，推薦2019款2。5L四驅尊享型，指導價29。98萬，終端優惠一度達到5萬，實際參考價在25萬左右，比漢蘭達和途昂厚道不少。其實，CX-8最讓人不解的無非是動力總成。

這麼大的一臺車，居然搭載一臺最大馬力只有192匹，峰值扭矩252牛米的2。5L自吸發動機，變速箱還是自家的6AT。雖然也有四驅系統加持，但這套動力在同級乃至25萬這個價位裡，都是拿不出手的，零百加速時間超過10秒。油耗的話，車主實測百公里平均在9。9升左右，不算高也不算低，畢竟整備質量接近1。9噸。

當然，CX-8的外觀是一大優勢，整體給人的感覺非常優雅帥氣，即便是三四年前的設計，放在當下也不過時，甚至比很多新車的設計更耐看。4955mm的車長，2930mm的軸距都是同級主流水平，不過馬自達對空間一向不怎麼在意，加上CX-8還是七座佈局，所以第三排的表現只能說差強人意，雖然軸距比攬月長，但實際表現其實還不如攬月。

值得一提的是，CX-8配備了主動降噪和前排多層隔音玻璃，這一點的確比攬月和開拓者厚道，車內非常靜謐。雖然不如同級的昂科旗，但已經達到了這個價位裡應有的水準。

點評：

上面這三臺中大型SUV本身實力都非常強，尤其是雪佛蘭開拓者，終端降幅大，價效比是同級裡的佼佼者，加上靠譜的三大件，家用自駕都是不錯的選擇，可惜就是賣不好。而星途攬月作為國產車型，品牌確實沒什麼優勢，但動力效能、空間和配置都很有優勢，而且定價低，價效比無疑是數一數二的。馬自達CX-8就有些可惜了，本來是和漢蘭達展開錯位競爭，後來差距越拉越大，如今更是幾乎被人們遺忘。