以史為鑑，察往知來！過去幾年風雲動盪的國際局勢，給廣大中國車企上了生動的一課——只有掌握核心技術，才不會受制於人！由於我國汽車產業起步較晚，在過去很長的一段時間裡，“市場換技術”成為行業發展的主旋律，自主品牌透過合作的方式，與外資品牌共生共存，逐步完成原始積累。

隨著時間的推移，越來越多的自主品牌開始尋求自力更生，尤其是在新能源時代，“遊戲規則”被重塑，自主品牌實現技術自主的路徑更為通暢。作為一家脫胎換骨於“國家隊”的新能源車企，埃安是最早實現全棧技術自研的新能源品牌之一，其一直致力於構建新能源全產業鏈，包括新能源汽車動力電池產業。

日前，位於廣汽智聯新能源汽車產業園內的因湃電池科技有限公司正式動工，這標誌著埃安打造自主電池產業鏈的戰略邁開了關鍵性的一步。據悉，因湃電池科技有限公司總投資109億人民幣，佔地約666畝，是廣州市最大的動力電池＋儲能電池專案，將全面打通電池研發、設計、智造、銷售和服務鏈條。

按計劃，因湃電池科技有限公司的工廠預計在2023年10月實現廠房交付，2024年3月前完成首期6GWh量產線匯入，2025年底完成所有36GWh產線匯入，屆時可滿足60萬輛車的裝機需求，年產值將超過210億。

按照埃安官方的說法，“因湃電池科技有限公司是廣汽智慧網聯新能源汽車產業園打造‘汽車矽谷’的重要支點，是構建更加先進自主、穩定可控的新能源汽車產業鏈、保障新能源事業高質量發展的重要一環。”可見，埃安對這項工程寄予厚望。

客觀來講，埃安在動力電池領域的成果還算豐碩。早在2021年，埃安便先後釋出了“海綿矽負極片電池技術”、“彈匣電池”、“超倍速電池技術”等原創電池科技，有效解決續航、安全、充電三大痛點，由這些技術組成的埃安動力電池技術群還榮獲央視首個動力電池科技大獎。後來，埃安又釋出了微晶超能鐵鋰電池技術，補齊了磷酸鐵鋰電池的“短板”。

今年以來，埃安動作頻頻，陸續啟動電池研發試製線建設、成立能源科技公司及銳湃動力科技公司，與上游材料端頭部供應商贛鋒鋰業、寒銳鈷業等達成戰略合作等大手筆佈局，並啟動全球首個超充之都建設。按計劃，埃安將於2025年，在全國300個城市建設2000座超級充換電中心。

可以預見的是，埃安打造因湃電池科技有限公司的，將會助力其全面打通上游原材料、研發、製造、電池回收及梯次利用在內的能源生態產業鏈佈局，完成能源生態產業閉環，若這一願景成功實現，那麼埃安的體系競爭力將會邁上一個全新的臺階。

埃安的前身是廣汽新能源，今年9月份，埃安正式完成股改，從此脫離集團的“掣肘”，實現獨立化運營。今年以來，埃安在企業改制、融資上市方面做了許多努力，並且陸陸續續釋出新技術、新產品，AEP3。0純電平臺、星靈架構兩大核心技術先後問世，Hyper高階系列也高調登場，開啟品牌高階化程序。

市場方面，埃安目前正在續領跑新能源細分賽道。今年9-10月份，埃安銷量連續破3萬，這個資料對於傳統車企而言也許不算亮眼，但放在新能源細分市場就算得上是很出色的存在。今年11月份，埃安實現銷量翻倍，持續保持較強的增長勢頭。總的來說，埃安的發展前景，還是很有想象空間的。