遠洋貨輪為什麼沒有武裝

首先，從中國港口如果拉貨去美國西部（西雅圖、舊金山、洛杉磯等）或者加拿大南部（溫哥華等），都是會從日本的北邊過的，跑過美西的兩條航線，從中國青島到天津，到韓國釜山，過日本與韓國的對馬海峽，再過日本海，經日本的輕津海峽，過白令海，到達西雅圖，然後再到洛杉磯，用時十一天，然後返航，集裝箱船航速比較快，回去會加靠日本東京和神戶，整個航次也就28天。

第二條是中國華南的深圳鹽田，廈門到美西北的西雅圖，波特蘭和洛杉磯，這個航線是一個航次35天，集裝箱船基本都是周班，一個星期發一條。然後我們經常說的都走馬六甲，那是因為集裝箱船都是班輪，港口都是固定的，船運公司為了最大利益化，和沿途靠港，跑歐洲的航線都是走馬六甲，經索馬利亞和蘇伊士運河，進入地中海，中東航線也是走馬六甲，經阿曼灣，進入阿拉伯海，以上是集裝箱船必須走的航線。

走馬六甲海峽一般是歐洲線。從馬六甲走最近了，你說的從日本海走不太可能，因為沒有必要，如果走美國線，也是走比較靠赤道的地方，那裡有很多國家和航線，比較近，水文條件也比較好，而且我國的港口多在南方，從哪裡走接近直線距離，還有沿線有很多國家，可以中途靠港，修正，順帶卸貨，貿易，一般都走，夏威夷的那條線路！便於補給，還有出了事故便於救援，便於聯絡！

再說說油輪，首先中國的石油進口，基本都是來自中東，而且新加坡是最大的石油中轉基地，和煉油基地，遠洋油輪基本都是超級油輪，所謂超級油輪就是長度大於330米，寬度大於48米，吃水大於27米的油輪，這種油輪，滿載的情況，只有走馬六甲才是最節約成本的航線。基本上所有從中國去歐洲，中東的船都必須走馬六甲才是最經濟的航線，除了幹散貨船，這種船不像集裝箱，幹散貨船都不是定期航線，它們都是貨到哪裡，船就去哪裡，有時候從國內拉一次貨出去，說不定半年都不會回一次國，所以它們的航線比較自由，但是從國內去歐洲，他們還是走馬六甲的。

為什麼不從美國西部經巴拿馬運河去歐洲呢？因為現在的遠洋貨輪（無論油輪、集裝箱、散貨船）都已經大型化，巴拿馬運河已經過不去了（巴拿馬運河的極限是長度不超過290米，寬度不超過32米），這樣的船要從美國西部去歐洲，得繞道南美，靠近南極那邊的天氣很差，風浪也大，路程還遠幾倍，試問哪家船運公司會出此下策，走那邊，除了大型幹散貨船，因為他們說不定這趟貨是到美國的，然後下趟貨是到歐洲，沒辦法，只能走那邊了。