艦艇維修裝置好嗎

撰文：利刃龍貓

去年11月，挪威海軍“南森”級宙斯盾護衛艦“英斯塔”號因船員翫忽職守，返回軍港途中與一艘馬耳他籍的貨輪相撞，拖行時因創口過大最終沉沒。這是全世界第一艘被“擊沉”的宙斯盾艦。今年2月，挪威海軍開始對其進行打撈工作，並於近日將其送入幹船塢中。關於挪威海軍是否有必要修復受損的“英斯塔”號，網友一直議論紛紛。那麼，“英斯塔”號的修復價值到底有多大呢？

“南森”級護衛艦是挪威海軍的主力作戰艦艇，也是全世界排水量最小的宙斯盾艦。“南森”級全長132米，艦寬17米，滿載排水量5290噸，裝備兩組八單元的MK-41垂直髮射系統，使得挪威海軍第一次具備了區域防空能力。“南森”級的自動化程度極高，全艦編制人員僅120名。出事故的“英斯塔”號隸屬“南森”級的第四艘，艦齡只有10年。

從歷史來看，世界各國海軍對沉沒的艦艇打撈後修復並再次利用的事例比比皆是。一戰、二戰期間各國海軍的艦艇裝備序列中有不少是沉船打撈後二次服役的。一般來說，軍用艦隻的結構壽命與耐腐蝕能力非常強悍。軍艦的水線以下部分就長期浸泡在海水中，連續幾年不進幹船塢檢修都無大礙，更何況區區幾個月了。如果僅從試航性的角度分析，憑藉著先進的無損檢測手段，打撈後的“英斯塔”號只需修補創口並重新預判其結構壽命即可。

然而，現代軍艦的價格組成中，電子裝置所佔比例越來越大，艦體結構的成本與之相比已經比較“低廉”了。受限於其較小的排水量，雖然“英斯塔”號裝備的是低配版宙斯盾系統，但僅僅是一面SPY-1F型無源相控陣雷達的單價就已經超過3000萬美元。而軍艦內各種複合材料、合金與電子裝置不僅不能耐受海水的腐蝕，甚至平日使用時連鹽霧都要預防。顯而易見的是，“英斯塔”號的雷達、計算機、指揮控制系統、電子通訊設施都已經被腐蝕殆盡，毫無返修價值。如果挪威海軍準備繼續將“英斯塔”號作為護衛艦使用，承擔區域防空等作戰任務，只能將全部的電子裝置換新，這筆費用已經相當於整艘“英斯塔”號造價的60%～70%了。

況且，電子裝置的換新並不是像搭積木那樣的簡單堆砌，而是對整艘艦的船電架構進行更新。即使是“宙斯盾”系統的原產國美國，他們在升級“宙斯盾”時也僅僅是升級作戰軟體並更換部分老舊晶片而已，從頭到腳的大拆大卸對於美國海軍來說也毫無經驗。即使挪威海軍成功更換了全部受損電子裝置，後面的電磁相容、降噪處理、消磁等測試同樣是各種不可避免的大坑。更換電子裝置堪稱牽一髮而動全身。

更加雪上加霜的是，不但是電子裝置，相比于堅固的龍骨結構，船體內各種管路以及電纜根本承受不住貨輪的衝擊力，大都已被撞壞損毀。挪威海軍需派出各類技術人員對“英斯塔”號的全部管線進行摸清，排除受損管線並重新佈設新管線，工作量不僅巨大而且費時費力。動力、液壓、進排氣等體積較大的管路還好說，面對複雜得多且精密的電纜，挪威工程師只能煞費苦心了。

從被半潛船打撈出水到移送至幹船塢，挪威海軍已經花費了7000萬美元，而“英斯塔”號的總造價為25億美元，光是打撈費用已經佔到造價了3%左右了。根據上面的估算，挪威海軍若想重新完全恢復“英斯塔”號的戰鬥力，修復費用似乎並不比重新造一艘新艦要便宜到哪裡去，甚至可能更貴。

不過既然挪威海軍選擇打撈“英斯塔”號，說明他們還是有修復想法的。一個經濟可行的方案是確保“英斯塔”號航行安全的前提下，簡化其電子裝置的更換工作，使其具備基本的電子干擾、火炮射擊、通訊等功能即可。至於嚴重損毀的“宙斯盾”系統，可以直接拆掉，放棄原本的區域防空能力。這樣一來，如此改裝的“英斯塔”號更接近一艘大型的海警艦。鑑於挪威具有漫長的海岸線且挪威並不在北約對抗俄羅斯的第一線，減少一艘宙斯盾艦來增加一艘海警艦其實是明智之舉。這也是挪威海軍一條切實可行卻無可奈何之策。