中國航天事業創建於20世紀50年代中期，1956年國家制訂的十二年科學發展計劃，把噴氣推進和火箭技術列為國家的重點發展專案。同年，建立了中國第一個火箭導彈研究機構——國防部第五研究院。改革開放後，航天科研管理體制先後經歷了航天部、航空航天部、中國航天工業總公司、中國航天科技集團公司、中國航天科工集團公司等階段。航天發射場、航天測控中心和觀測臺站已陸續建成和完善，形成了完整配套的航天事業研發和生產系統。

運載火箭長征系列

中國運載火箭是在充分利用中國彈道式導彈和探空火箭的研究成果與技術的基礎上發展起來的。中國自行研製的“長征”系列運載火箭，可用於發射近地軌道衛星和載人飛船、地球靜止軌道衛星、太陽同步軌道衛星、探月衛星等。“長征”系列運載火箭的近地軌道最大運載能力達到9200千克，地球同步轉移軌道最大運載能力達到5100千克，發射成功率高，自1990年4月起多次承擔國際商業發射任務。

長征系列運載火箭

1970年4月24日，我國第一顆人造地球衛星“東方紅一號”就是由“長征一號”運載火箭發射升空。2020年7月23日，我國首次火星探測任務“天問一號”探測器由長征五號遙四運載火箭成功發射。

載人飛船神舟系列

神舟飛船是中國自行研製的載人飛船系列，1992年列入國家計劃，具有完全自主智慧財產權，達到或優於國際第三代載人飛船技術。神舟號飛船是採用三艙一段，即由返回艙、軌道艙、推進艙和附加段構成，由13個分系統組成。

軌道艙是航天員在空間生活和進行科學實驗、技術試驗的場所。在返回艙返回後，軌道艙仍留在軌道上繼續執行各項空間任務。返回艙是飛船上升和返回過程中航天員的座艙，也是飛船的指揮控制中心。推進艙又稱動力艙，為飛船在軌道調整和返回提供能源和動力。

神舟系列載人飛船由專門為其研製的長征二號F火箭發射升空，發射基地是（甘肅）酒泉衛星發射中心，回收地點在內蒙古中部的烏蘭察布市四子王旗航天著陸場。執行軌道為近地低軌道，軌道週期約90分鐘。

貨運飛船天舟系列

天舟指的是貨運飛船。天舟系列貨運飛船主要用於對中國空間站在軌執行期間，提供補給支援。天舟系列貨運飛船包括天舟一號、天舟二號、天舟三號、天舟四號等。

主要任務：①為載人空間站運輸貨物和補加推進劑，②將空間站廢棄物帶回大氣層燒燬。此次，天舟三號就裝載了航天員生活物資、艙外航天服及出艙消耗品、空間站平臺物資、部分載荷和推進劑等，與天和核心艙及天舟二號組合體完成交會對接。

天舟一號

具體點講，貨運飛船發射後會與空間實驗室或空間站進行自動交會對接。為空間實驗室或空間站自動補加推進劑以及空氣。飲水、食物、以及其他器物裝置則需駐空間實驗室或空間站的航天員從貨運飛船上搬運到站內。同時，貨運飛船亦可充當空間站的“垃圾桶”，航天員取出貨運飛船升空攜帶的物品後，可將站內的廢棄物品搬運到貨運飛船上，關閉氣閘後，貨運飛船脫離空間站，返回地球時廢棄物連同貨運飛船在大氣層中燒燬。

2012年7月，天舟貨運飛船系統進入初樣研製工作，由大直徑的貨物艙和小直徑的推進艙組成。貨物艙用於裝載貨物，而推進艙為整個飛船提供動力與電力。推進艙兩側各有一翼太陽能帆板三板。全長9米以上、最大直徑3。35米、質量13噸、最大上行貨物運載量達到6噸。是載人空間站工程的重要組成部分，在充分繼承天宮一號目標飛行器和載人飛船技術的基礎上研製。將作為我國空間站的五個模組之一，與核心艙、實驗艙I、實驗艙II、“神舟”號載人飛船一起，在核心艙統一排程下協同工作，完成空間站承擔的各項任務。

運載火箭快舟系列

快舟系列運載火箭，是世界首個星箭一體小型運載火箭，由中國航天科工集團公司研製，採用了國際首創的星箭一體化技術，在國內首次採用

柵格舵

控制技術，是中國首個具有快速整合、快速入軌能力的小型固體運載火箭，創造了中國航天發射的最快紀錄，使中國航天發射運載工具由液體運載火箭拓展到固體運載火箭。

在空天飛機真正成熟前，至少在20年內，運載火箭還會是最主要的航天發射方式，所以各國仍在大力發展各類運載火箭。比如中國從長征-5到長征-9，一系列適合各類軌道的運載火箭，都在積極研發中。但其中的型號，基本都是液體燃料運載火箭，其最大的特點就是成本很高，準備時間很長。快舟火箭使用的是固體燃料，核心優勢就是“快”——液體火箭從準備到發射需要二十多天，固體火箭從準備到發射只需24小時；固體運載火箭生產的時候，推進劑就已經放在發動機裡了，儲存時間可長達數年之久。固體燃料運載火箭另一個優點就是體積大幅縮小。同時，快舟系列運載火箭既可以在內陸航天發射場發射，更可以在海上大型平臺上機動發射，發射成本大大降低。

2013年9月25日，中國首次採用快舟固體小型運載火箭，以一車一箭車載機動發射方式，成功將快舟一號衛星發射升空。2017年1月9日12時11分，中國在酒泉衛星發射中心用快舟一號甲小型運載火箭，成功發射吉林一號靈巧影片03星（吉林林業一號），同時搭載行雲試驗一號、凱盾一號兩顆立方體星。此次任務採用純商業發射合同組織形式，完全按市場行為運作，是快舟火箭的“商業第一單”。

目前為止，中國航天科工集團已經發射了10多枚快舟-1系列火箭。目前的主要缺點是運載能力不足，大型發射還是靠液體燃料的“長征”系列火箭。

現在，快舟-21號和快舟-31號固體火箭的技術研發正穩步推進，按照計劃要在2025年前後進行首發發射。快舟-31號則將成為世界最大的固體運載火箭，其不但可用於超大型空間站的發射，還可進行深空探測，比如發射飛往木星與水星的宇宙飛船。

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