船舶營運效能

船舶為完成客、貨運輸任務必須具備一定的載重量效能、容積效能和速度效能等，這是船舶營運的最基本條件。

船舶載重效能

船舶作為運載貨物的工具，其裝載貨物重量大小的能力，主要取決於船舶載重效能，通常用船舶水量、載重量和載重線標誌等方法表示。

1．排水量（displacement，D）

排水量是指船體在水中的部分所排開水的重量（單位：t）。按照船舶裝載狀態的不同，排水量可分為：

（1） 空船排水量（Light displacement，D1）

指船舶裝備齊全但無載重時的排水量。空船排水量等於空船重量。按規定應包括船體、機器及裝置、機器中的燃料及潤料等重量的總和。新船的空船重量是一個定值，可在船舶資料中查得。

（2） 滿載排水量（Full load displacement， DF）

指船舶的吃水達到規定的滿載水線（通常指夏季載重線）時的水量。滿載排水量等於船舶滿載時的總重量，應包括空船重量、貨物、燃潤料、淡水、壓載水、船員及行李、糧食和供應品、船用備品等各類載荷重量的總和。

（3）裝載排水量（Loaded displacement， DL）

指船舶時載一定貨物的排水量。其大小可根據船舶的裝載狀態確定。

2．載重量

在船舶運輸生產中更為重要的是船舶的載重能力，即船舶的載重量。載重量分為總載生量和淨載重量。

（1）載重量（Dead weight ，DW）

載重量是指船舶在某一吃水情況下所能裝載的貨物、燃潤料、淡水、供應品及其他物品的總重量，該值等於裝載排水量與空船排水量之差。即

DW=DL-D1

載重量是隨排水量（或吃水）的變化而不同。作為船舶載重能力記入船舶資料中的總載重量（DW）是指吃水達到夏季載重線時的載重量，也稱為船舶最大載重量、滿載載重量度，它等於夏季滿載排水量與空船排水量之差。

（2）淨載重量（Net dead weight， NDW）

淨載重量是船舶具體航次所能裝載貨物的最大重量，等於載重量減去該航次總儲備量（包括航次所需的燃料、淡水、供應品、船員、行李等重量）及船舶常數，即

NDW=DW-ΣG-C

式中：ΣG——航次總儲備量（t）：

C——船舶常數（t）。

船舶常數是指船舶經過一段時間營運後的空船排水量與新船出廠時的空船排水量之差。

3．載重線標誌（load line mark）

載重線標誌是勘繪在船中部兩側船殼板上作為在不同條件下的船舶的載重量限制，保證船舶在不同條件下航行的安全，如圖1-22所示。

載重線標誌包括一個圓環和與圓環相交的一條水平線，該水平線上緣透過圓環的中心，而圓環中心正處於船中處。

在它正上方有一長水平線叫做甲板線，該甲板線上緣正透過幹舷甲板的上表面，圓環中心至甲板本上緣的垂直距離為夏季幹舷。在圓環兩側加繪的字母“C”和“S”表示勘定幹舷的機構是“中華人民共和國船級社”。圓環向船首方向還繪有不同區域和不同季節的載重水線，它們是：

（1）夏季載重線“X”（summer load-line， S）。該水線與圓盤中心線處於同一高度。

（2）冬季載重線“D”（winter load-line， W）。

（3）北大西洋冬季載重線“BDD”（Winter North Atlantic loadline， WNA）。船長大於100m的船舶可不繪此線。

（4）熱帶載重線“R”（tropical loadline， T）。

（5）夏季淡水載重線“Q”（summer fresh water loadline，F）

（6）熱帶淡水載重線“RQ”（tropcal fresh water loadline，TF）。

載重線規定了船舶在不同區域和季節的幹舷大小，船舶應嚴格遵守載重線海圖中載重線的海區、季節規定。

我國沿海的季節期只有熱帶和夏季之分，故沿海航行船舶不需要勘繪冬季載重線，並且圓環下半圓實心半圓。

對於甲板上運木材的船舶，幹舷可以小些，因此在圓環船尾方向另繪有木材載重線，並在各載重線前面加一個如“M”字，如“MX”“MD”等等。