今日，深圳穩石氫能科技有限公司（下稱“穩石氫能”）與中遠海運（天津）有限公司（下稱“天津中遠海運”）在天津簽署合作協議，雙方將在港口航運綠色能源應用場景打造、分散式能源替代方案、全鏈路氫能源產業發展等方面開展合作。

天津中遠海運是中國遠洋海運集團在京津冀地區的產業投資經營平臺和新技術新業態孵化平臺，主要從事綠色智慧港航和交通物流資源投資管理、船舶技術管理及配套航運服務、以船運為基礎的航運物流供應鏈服務等。穩石氫能則專注於氫能源技術研發與應用，致力於推動氫燃料電池在交通及電力領域的規模化應用。

天津中遠海運董事長、黨委書記、總經理王然表示，港口作為交通運輸行業重要組成部分，既是能源消耗和碳排放的重要來源，也是推動綠色發展、實現“碳中和”的關鍵領域。此次簽約後，雙方將聯合進行氫能源技術研發與試驗，把穩石氫能的技術研發能力和天津中遠海運的應用場景結合，在減排與經濟效應上進行以雙贏為目標的佈局。

穩石氫能董事長賈力表示，在全球各國積極應對氣候變化，力爭早日實現碳中和的大形勢下，氫能源對推動低碳發展具有重要意義。穩石氫能致力於氫能源關鍵核心技術的攻關和突破，在未來將繼續加速成果轉化，助力央企在節能減排中有實質性進步。同時積極探索並分步驟地使用氫能替代傳統能源使用，減少港航領域在未來生產運營中的碳排放。

去年年底，國際海事組織（IMO）通過了船舶短期減排措施提案，從技術能效指數（EEXI）要求和營運碳強度評級機制（CII Rating）兩方面對航運企業的減排提出了要求，這一初步戰略將於2023年正式轉為最終戰略，意味著未來幾年，航運業面臨的主要挑戰就是尋找一條脫碳之路。

而對船公司來說，減排的一個重要舉措是可替代燃料的應用。目前，化石燃料仍然佔據主導地位，但預計越來越多的新造船將應用生物燃料混合來滿足碳減排要求。

除了中遠海運，不少船公司也已經開始行動。2020年9月，全球首艘以LNG為動力的23000TEU超大型集裝箱船“雅克·薩德”輪正式投入運營，這是達飛集團選擇將LNG作為未來主要船用燃料的開始。