個性框架怎麼新增資料

將虛擬發動機標定過程引入並永久整合到系統中，需要進行一系列技術調整，但這種技術調整經常面臨著阻力和干擾。為此，企業及相關技術人員有必要對其開展系列化的研究。

0 前言

未來動力系統的開發為標定人員帶來了巨大挑戰。例如，具有多種執行策略的混合動力系統較為複雜，並且有著較高的技術要求。標定人員僅以傳統的工作方法已無法全面瞭解整個系統的內在關係，因此通常無法在指定的時間內完成任務。虛擬工作技術為標定人員的工作開展提供了新機遇與技術支援。

新技術的整合也會帶來很多問題，這不僅有技術方面的原因，同時還存在著公司內部缺乏溝通或溝透過程並不透明等情況。此外，標定人員在接受全新技術時，通常會缺乏開放性和靈活性。

在上述背景下，本文從商業心理學的角度介紹1種可將虛擬發動機標定技術整合到實際開發環境中的方法。

1 虛擬發動機標定技術

為了滿足發動機的標定要求，近年來出現了全新的工作技術，以協助標定人員開展常規工作（圖1）。例如，針對部分複雜而昂貴的車型的標定工作已從道路移至試驗檯或虛擬模擬環境中。

然而，全新的工作方法和輔助工具通常不被標定人員所輕易接受。該現象源於多種原因，這些原因在各公司和部門中的影響也有所不同。其中1項重要原因是新技術通常有著較高的專業知識要求，標定人員在短期內要對其進行充分掌握並不容易。同時，對虛擬發動機標定的期望過高也是原因之一。此外，許多標定任務的執行時間較為有限，標定人員往往沒有足夠的時間來熟悉新方法，這阻礙了新方法和新技術的推廣與應用。

對已接受了相關培訓的標定人員進行仔細觀察後可發現，通常其並不信任新技術，更偏向於使用經過驗證的成熟方法。因此，該系統還需要進行調整，從而可使標定人員在工作過程中更容易接受虛擬標定技術。

2 變更過程

引入虛擬發動機標定技術，並將其應用到實際工作過程中，意味著會遇到一系列阻力和干擾。主要原因是，任何對慣用方法進行的永久性更改都意味著從業人員要離開熟悉和習慣的舒適區。任何變化最初都意味著不確定、不方便及重新定位。對此最常見的反應是標定人員拒絕更改並重新採用熟悉的工作方法。

因此，實現成功調整的關鍵是要儘早告知標定人員採用新方法的原因和目的，並在變更過程中為其提供技術支援。

因此，不僅要考慮變化過程，還要考慮到標定人員的實際感受。為了實現成功調整，企業管理人員必須考慮到整個系統並建立必要的框架條件。為此，企業管理人員還需要開展分析，並充分體現出帶有創造精神的公司文化（圖2）。當整合虛擬標定工具出現問題時，部分企業僅增加了對技術流程的分析工作。

圖2中的3個區域之間的相互作用如圖3所示。管理人員需要在企業內部清晰傳達有關虛擬發動機標定技術的前景，並將自身定位為變更的支持者。

這表示該措施受到高度重視，並代表了公司管理層的意願。同時，管理人員還應提及變更原因和未來將要實現的目標（降低現有風險或利用現有機會），以透明和清晰的方式確保標定人員能最大程度地瞭解調整過程。管理人員之間持續保持溝通也有著較高重要性。如果變更過程得不到管理人員的全力支援，那麼新技術的推廣將會更加困難。

圖3 變更過程中3個區域之間的相互作用

企業管理人員需要更詳細地研究企業文化。為了使大部分流程實現成功轉型，有必要使每位標定人員都能以最佳方式參與調整過程。這包括使標定人員在採用新方法時能進行獨立的思考和行動，能作出自我決策並有一定的容錯性。開展此項工作的前提是企業要有一定的容錯機制和寬鬆的工作氛圍。在其影響下，員工犯錯誤不會受到過度懲罰，而是被認為是1種改善自我的學習機會。虛擬標定人員、傳統標定人員和相關管理人員之間必須建立起富有成效的工作氛圍和信任心態，從而允許所有參與者提出具有一定建設性的公開反饋。另一方面，企業管理人員還需要採取相關措施，使改革能在短期內獲得成功。為了充分應對此類需求，負責推動改革的企業高層管理應配合其他管理人員，以作好相應準備。

3 定義與目標

在採用虛擬發動機或基於模型而開展標定工作時，為了確保企業內部對概念和操作的理解達成一致，管理人員應將這些概念和操作過程進行明確定義，並將其儲存在可自由訪問的詞彙表或常見問題解答（FAQ）中。在計劃採用虛擬工作技術之前，管理人員應先明確目標，並確定後續應開展的任務。並非每個任務都應採用虛擬標定技術，但將2種應用結合在一起通常會取得良好的成效。

4 人員安排

此外，確定並安排合適的人員也有著較高的重要性。這關係到虛擬標定過程能否成功投入應用。第一步應定義並記錄虛擬標定工作對標定人員的要求，由此得出必要的技能、方法和專業資格，然後將其轉化為目標概況和工作要求。上述要求應由相關能力診斷專家和人力資源經理等專業人員來完成。下一步則是應將確定的目標概況與標定人員現有的技術能力及從業資格進行比較，並得出匹配性較好和可能存在差異的方面。管理人員可以採用各種能力診斷工具對標定人員進行檢查，例如績效稽核和性格分析程式等。

在此基礎上，企業管理人員可以為每個標定崗位量身定製其獨有的發展措施，然後可有針對性地尋找滿足要求的特定人員。

5 員工發展措施和培訓

如圖4所示，管理人員除了需要針對標定人員的標準化和個性化開展培訓之外，還要持續為其提供虛擬發動機模型和模擬培訓，同時與試驗檯或車輛測量結果的比較也有著較高重要性。因此，為達成管理目標，需要技術專家為新方法提供技術支援。

6 建立資料與模型

目前，標定人員在測量資料或建立模型時（圖5），通常不會對其真實性進行最終的檢查。未經驗證的資料和模型隨後會被其他標定人員所使用，但無法準確地對質量進行評估。因此，將來在建立資料或模型時，管理人員應對資料和模型進行驗證，並新增質量文件。

同時，管理人員需要將資料、模型和質量文件集中儲存，以供每位標定人員使用。如果其他標定人員在使用這些資料和模型時發現了錯誤，則必須將其記錄在質量文件中。上文提及的企業容錯性制度可為該改革過程提供支援。

7 靈活的工作方法

在標定人員進行整合虛擬標定時，還應考慮最後1個關鍵點。如果虛擬標定人員在專案中協助傳統標定人員（圖6），雙方應持續交換資訊，從而儘量減少開發步驟。透過這種方式，虛擬標定人員能得到快速反饋，並能有效避免偏離實際的開發目標。同時，傳統標定人員可協同開展虛擬標定工作，從而更好地瞭解概況，並逐漸獲取該領域的專業知識。

8 結論

整合虛擬發動機標定是1項有著深遠影響的技術方案，基於此而開展的調整過程涉及到挑戰、時間及實施成本。採用虛擬發動機標定技術的目標是為標定人員提供1種全新的工作方法，從而簡化其在日益複雜的動力系統領域中的工作。儘管如此，虛擬發動機標定並不會完全取代傳統標定過程。

除了採用全新的虛擬工作方法之外，標定人員對相關技術的深入學習也至關重要。在該情況下，企業應為每位標定人員提供最佳支援，及時開展相關培訓，使其成為技術調整過程的重要基礎和支柱。

本文發表於《汽車與新動力》雜誌2021年第1期

作者：［德］H。IHME-SCHRAMM等

整理：李媛媛

編輯：伍賽特

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。