在當今的中國車市，每天都有無數的車型出現，怎麼讓消費者更快、更準確的瞭解自己產品的特性，廣邀大眾來參觀自己的生產工廠，是個不錯的方法。

這讓我不禁想起了美軍時常舉辦的軍演，“亮劍”需要勇氣更需要實力，這也是好事，有好的東西就應該亮出來。但說實話，我也參觀了幾個車企的廠房，只看見到處飛舞的機械手臂，你要說這些裝置到底哪個好，好在哪裡，我想參觀的人絕大多數也搞不清楚。這不，在熱火的七月，作為中國的元老級車企上汽大眾也向世人“亮劍”了，廣邀媒體及專業人士，參觀位於寧波的工廠，看看上汽大眾是怎樣鑄就一款款精品車型，以及應用中國的工業4。0標準打造的柯珞克到底怎樣煉成的。這次我都要弄個明白！

工 業 4.0 時 代

以前聽說過德國工業4。0，而這次是中國工業4。0，那到底4。0的工業是什麼樣的，有什麼標準？

如果

機械化

算作工業

1.0時代

，那

電氣化

就是

工業2.0

的標準，現在的

自動化

以機器接管大部分的人工勞動，就是

工業3.0

，而

工業4.0

是

利用物聯資訊系統將生產中的供應、製造，銷售資訊資料化、智慧化，最後達到快速、有效、個人化的產品供應。

這也是最新的工業製造標準。

那應用

工業4.0

可以為產品

帶來什麼

？

首先嚴苛的質檢與管理可以保證產品得到最大限度的質量保證。

再有就是應用了機器互聯、大資料處理，產品可以實施定製化、精準化智慧生產。

在寧波的工廠見到了應用工業4。0打造的斯柯達柯珞克，它還真有一副好身板。在車身的17個關鍵部位應用了熱成型鋼板，整車的高強度及以上鋼材使用的總比例高達78%，屈服強度超過1，500兆帕，可謂鋼筋鐵骨。再經過837臺機器人接力的鐳射焊接，讓車身的性結構提高50%，極大的提高了整車的品質與安全係數。

在車身的防腐方面，寧波工廠油漆車間擁有123臺智慧機器人，採用先進的車身翻轉（RODIP）技術，這可以讓車身在電泳槽中完全浸沒翻轉5分鐘，這樣就使車身的電泳層可以完全覆蓋，然後透過空腔注蠟法使車身形成完全的保護膜，可以保證12年 車身的防腐防鏽，極大的提高的車輛的使用年限與保值率。

至此，一副完美的車身就出現了，但這只是第一步，只有好看可不行，好用才是關鍵，怎麼把成千上萬的零件組合在一起，發揮最穩定也最大的功效才是4。0工業的精髓。而寧波工廠的總裝車間也是目前大眾汽車集團自動化率最高的總裝車間之一，這裡的組裝除錯不僅僅是機器人的智慧裝配，還有引入機器智慧互聯、大資料等先進科技，實現精準、智慧化汽車生產。

在總裝車間有162把高精度槍，對組裝部件的螺絲的鬆緊值進行實時監控與預警，確保每個螺絲都是最合適的位置與力度。就是每一顆螺絲的擰緊扭矩資料也會被儲存15年，以備實時查詢可追溯。

精確管控是質量的保證

高質量的工藝製造也需要高標準的管控措施來保證實施。在車間有ISRA視覺定位系統透過攝像裝置來對車輛的側圍內和外板的下料工位進行實時的視覺定位，對零件的安裝精度控制在±0。05mm以內，確保了機器人的鐳射焊接精度。

值得一提的是，斯柯達柯珞克還是全亞洲首款使用非接觸式光學測量裝置來自動檢測整車，該儀器可在2秒內攝取車身1600萬個單獨測量點，確保元件的精準；同時，還透過17臺測量機器人採用鐳射、視覺感測器、影象處理以及計算機控制等技術，對車身尺寸資料供802個點進行實時監控，如發現尺寸錯誤會自動診斷並示警通報，及時消除質量風險。

此外，每一臺柯珞克都有一個記錄車輛具體裝配資訊的RFID晶片，當車輛透過裝有RFID讀碼器的檢測裝置時，會自動檢測車輛的具體資訊，然後根據不同的程式了對車輛進行除錯，這樣不僅節省了檢測的時間，還保證了裝配除錯的準確性。

透過參觀上汽大眾寧波的工廠，讓我們見識了中國工業4。0的先進裝備與精湛工藝，其領先的標準、智慧的生產、嚴苛的質檢，是斯柯達柯珞克能夠成為耀眼明星的底蘊，而智慧造車的工業4。0時代將引領中國汽車更快、更健康的發展，同時也給消費者帶來更為優質的產品體驗！

End

我是愛侃車的阿健

不管你是汽車小白

還是專業老司機

我都期待您的評論