圖為集裝箱運輸船

如今中國已經成為全球公認的造船大國，在造船實力上完全可以跟日韓兩國同臺競技，在上海滬東造船廠，中國更是已經建造了全球最大的集裝箱船，它堪稱海上巨無霸，各項效能均領先世界，這艘運輸船就是24000TEU集裝箱船，它有望在明年上半年完成交付工作，集裝箱船，又稱“貨櫃船”，廣義是指可用於裝載國際標準集裝箱的船舶，狹義是指全部艙室及甲板專用於裝載集裝箱的全集裝箱船舶，其運貨能力通常以裝載20英尺換算標準箱的箱位表示。

圖為集裝箱運輸船

在過去很長一段時間，中國造船業僅僅只能製造一些中小噸位的船舶，而集裝箱運輸船，看似建造難度不高，但世界上能夠建造它的國家還真不多，第一艘集裝箱運輸船是美國於1957年用一艘貨船改裝而成的，因為這種運輸船裝卸效率極高，停港時間大為縮短，並減少了運輸裝卸中的貨損，因此而得到迅速發展，到了20世紀70年代，集裝箱運輸船的技術與相關標準均已經成熟，成為國際海運的主流。

圖為集裝箱運輸船

集裝箱運輸船結構複雜，並且為了能夠運輸更多的集裝箱，其上面採用特殊的導軌設計，既可以方便箱體的移動，同時也能夠固定住集裝箱，同時，這種運輸船往往會堆疊多層集裝箱，從而進一步增加其運輸能力，所以這種船隻的重心問題就必須考慮在內，如果重心偏高，那麼在進行轉向時，可能導致船舶傾覆，所以設計這種船舶，對任何國家而言都不是一件容易的事情。

隨著全球造船業的轉移，集裝箱運輸船的建造也逐漸向東亞地區聚集，但原本中國並不能建造特大噸位的該型船舶，訂單隻能交給日本與韓國的造船廠消化，但隨著中國對海運需求量的不斷上升，再加上國內已經建成了多座大型港口，更何況還是世界工廠，這些都需要大型集裝箱運輸船來進行支撐，才能夠維繫住第一大出口國的地位，所以中國也開始了大型集裝箱運輸船的研製工作。

圖為集裝箱運輸船

如今上海滬東造船廠建造的24000TEU集裝箱運輸船，恰恰是世界上最頂尖的船舶，就連西方國家也對它爆發出濃厚的興趣，有不少國家乾脆想要直接引進，由此可以看出它的先程序度，因為這款運輸船不僅運載量大，裝卸貨的效率高，並且還做到了環保，在節能減排的大背景下，大噸位的排放量問題一直受到外界的關注，而這艘總長度接近400米的巨輪，卻已經用上了清潔能源。

值得一提的是，24000TEU超大型集裝箱船，滬東造船廠一口氣打算建造6艘，這還不是最牛的，滬東造船廠現在更是能夠承接全球首型23000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船的訂單，並且已經造完了5艘，由此可以看看出，在造船就似乎上，中國已經實現了全面反超。