人生第一輛車，比較符合我的口味，第一眼感覺就看對眼的，首先買一樣東西自己肯定要喜歡才行，ID4。CROZZ 看的第一眼就有那種一見鍾情的感覺，喜歡就直接拿下，談談其他細節的東西就訂車了，到現在剛上牌幾天，充電就沒充過，感覺還能跑幾天，從提車到今天也有半個月的時間，平常自己也就上下班開，買的時候銷售說充一次店可以跑500多公里，而且看車的時候也給我展示。

其他的功能，看來還是比較大尚的，到現在開了幾天用下來感覺也還可以，特別提速的時候輕給油速度就上來，速度快點還能感覺到推背感，真的電力十足啊，這不趁有時間就開他出來溜幾圈。就憑這個品牌的影響力，這款車就有競爭力，前臉視覺效果，感覺比較大氣，不愧這個品牌的車，顏值槓槓滴。不得不說，這車抓住了年輕人的心思，這個品牌的外形設計蠻中用，這個感覺設計比較用心。

在外觀方面：講真的，ID。4 CROZZ的外觀還是非常好看的，大眾家族式臉譜在ID。4身上表現的不明顯，整體造型偏向圓潤，前端大燈配合LED發光的LOGO燈帶，顯得非常有科技感，全球最出名MEB平臺打造電動車，首款車型外觀設計也真真是用心。

在動力方面：ID。4 CROZZ雙驅版本最大功率為150 kW，峰值扭矩310 N·m，我開的代步車2021款 ID。4 CROZZ 長續航版PURE就是這個動力，上下班也就是60公里左右，平時坐地鐵還行，自己開車就很快，堵車就是家常便飯。因此，我走過城市快速路，走過高速，走過隧道，走過高架，走過坑窪路面，走過涉水路面，各種體驗真是不勝列舉。電動車起步非常給力，加速上動力是源源不斷，非常充足，

ID。4 CROZZ將近2噸的重量，並沒有影響動力，這方面表現非常出色。在剎車方面：也是因為暴雨，堵車也是常見，所以我單獨來講講啥車問題，ID。4crozz 是前盤後鼓，這也是眾吐槽點之一。但是真實情況是，鼓式剎車並不影響ID。4crozz穩定剎車效能，非常精準。這也是我在陰雨天道路真正實測出來。

在操控方面：動力隨叫隨到，剎車隨點隨止，電動助力轉向說實話跟我開過高爾夫有點差距，總是感覺有點不樣。在充電方面：我就簡單說下，充電經驗行駛公里數來說吧，中間充過次電，電量剩餘36%衝到100%用不到40分鐘，用直流充電模式，非常快。交流模式充電暫時沒有使用過，就不講。

在續航方面：三元鋰電池還是很紮實，每天上下班共80公里，1周充1次電，完全沒問題，路上空調也能自由開啟，感覺宣傳550公里，估計在不開空調情況下，應該可以實現。

在科技方面：中控大螢幕，操作起來簡單，看起來很有科技感，開啟主要功能可以用語音呼叫，就像Siri樣，但是在往下功能要麼不支援設定，要麼就需要聯網才能支援，因為是代步車，我也就沒用註冊自己的資訊。整體感覺科技感是看出來，體驗起來，真的很不如人意。