從每個月乘聯會的銷量排行榜不難看出，不管網上是不是人均BBA，但是現實中大部分人買車的價位區間，還是集中在8-45萬左右，太高了就脫離群眾，曲高和寡，太低了，安全空間和配置這些就必須被割捨，也不適合家用。今天我們就看看，在這價位區間內，值得入手的6款車。

8萬：尤拉黑貓

那句話咋說的，不管黑貓白貓，能抓老鼠就是好貓。而今天尤拉汽車品牌都給你一網打盡，想要什麼貓，都有。

推薦尤拉黑貓的原因其實很簡單，在當下油價不斷上漲的環境下，一輛出行成本更低的新能源車就顯得非常有價效比。尤拉黑貓售價6。98萬起，NEDC續航里程有301/351km兩個版本，支援快充，也有磷酸鐵鋰和三元鋰電池版本選擇。

外觀來看，尤拉黑貓設計很有辨識度。圓形大燈，呆萌小巧的車身，略顯方正的車頭，整車復古氣息濃郁，小巧可愛，飽滿圓潤的車身和個性的輪轂造型，都增添不少時尚感和辨識度。

內飾部分，儀表盤以及空調出風口都採用了圓形設計，和外觀呼應，中控臺層次感豐富，造型傾向於運動時尚，材質用料不算出色，好在這個價位的受眾接受度相對高。

13萬：比亞迪秦PLUS DM-i

13萬不一定非要買卡羅拉，在國產車陣營裡能看看插混車型，比如比亞迪秦PLUS DM-i。

售價11。18-15。18萬，共有四個版本選擇，搭載了1。5L/110馬力四缸發動機和ECVT無級變速箱，匹配8。32kWh容量的磷酸鐵鋰電池，純電續航有55/120km版本可選。

外觀設計，比亞迪這兩年的Dragon Face在不斷地最佳化中，越發的時尚亮眼，龍鬚造型很有辨識度，分段式腰線又展現不一樣的運動感，保留了前臉大尺寸中網設計，凸顯運動感。

內飾部分就沒什麼太大的亮點，環保式佈局，中控臺造型層次感豐富，懸浮式中控顯示屏和液晶儀表盤增加科技感。

15萬：吉利星越L

從定位來看，星越L其實很討巧，略高於哈弗H6，但又低於合資主流SUV和一些主打高階的國產SUV，比起個性的國產高階，吉利星越L穩重大方，比起主流合資SUV，吉利星越L又價效比高。

有1。5T/150馬力三缸混動版本，也有2。0T/218馬力和2。0T/238馬力四缸燃油版本，匹配混動專用變速箱和7擋溼式雙離合變速箱，選擇多樣化，入門版就是自動擋，動力強勁，加速提速表現出色。

外觀設計，星越L走的就是大氣沉穩路線，直瀑式前臉甚至有幾分沃爾沃的韻味，整車線條流暢，時尚大方，個性輪轂增添運動感，發動機艙隆起的線條也凸顯力量感。

內飾部分，星越L有著越級別的科技感體驗，中控臺造型簡潔大方，橫穿整個中控臺的顯示屏凸顯了極強的科技感，在同級別車型中遙遙領先，做工用料都很出色，展現超級別和價位的體驗。

28萬：特斯拉Model 3

不到三十萬買車，看誰？特斯拉Model 3。推薦它的理由很簡單，一是用車成本，電車有著絕對優勢，而且Model 3的保值率在新能源車型中算是天花板級別，轉手損失更少。而且更重要的是，車型本身實力也夠硬。

補貼後售價27。99萬起，就兩款車型在售，入門版搭載的是磷酸鐵鋰電池，高配搭載三元鋰電池，純電續航里程為556/675km，支援快充，百公里加速最低3。3s，提速效能亮眼，駕駛感受出色。

外觀就是比較常見的轎跑造型，沒有複雜繁瑣的線條設計，簡潔大方，視覺效果比較出色，對於運動氛圍的營造很到位。

內飾也和外觀呼應，走的是簡潔路線，比沃爾沃還極簡風，一塊大屏代替了所有。檔次感可能不夠出色，但是科技感很強。

32萬：雷克薩斯ES

比起買個入門版的BBA，很多人都選擇看看雷克薩斯ES，後者不僅低調沉穩大方，還有超高的保值率加分。

動力部分，雷克薩斯ES不是很佔優勢，2。0L/173馬力和2。5L/178馬力以及2。5L/207馬力三個版本可選，2。05L/178馬力為混動版本，賬面資料中規中矩，就是加速提速表現可能不太亮眼，好在燃油經濟性出色，百公里油耗最低4。8L，用車成本低，一定程度上能彌補這些差距。

要說外觀，其實在日系車陣營，雷克薩斯ES設計算是比較成功的，時尚大方，動感精緻。不中庸，但也不過分誇張，屬於大部分人都能GET到的高顏值。

內飾設計就相對略顯遺憾，做工用料倒還是其次，設計沒什麼亮點，走的就是穩妥路線，只要不出錯，靠著內在就能吸引眾多消費者。

36萬：理想ONE

以前嘲笑理想ONE的聲音有多大，現在就越顯得選擇理想ONE是有多明智。油價大漲，理想ONE這時候就顯得特別香。

售價34。98萬，漲錢了，但是漲幅不高，而且就一款車型在售，入門就是高配。搭載了1。2T/131馬力三缸發動機，配40。5kWh容量的三元鋰電池組，純電續航里程188km，增程式新能源車型身份，讓它可以加油可以充電，還可以油變電，多種能源補給方式，更便捷多樣化，也可以根據不同情形選擇更經濟的用車方法。

外形沒什麼好說的，主要走的就是大氣科技風，沒有溜背造型設計。穩重成熟大氣時尚，科技感較強。不過要說顏值，實際上一般，車頭沒有車尾好看。

內飾也貫徹同樣的設計理念，造型簡約大方，貫穿中控臺的顯示屏，更是凸顯了科技感和未來感，檔次感表現也不差，配置豐富，帶來出色的用車體驗。這臺車的主要賣點，就是乘坐體驗，獨立座椅，加之豐富的按摩繼而電動調節功能，讓理想ONE迅速走紅。實際上拋開品牌因素不談，理想ONE的確比較適合當下的行駛環境。