今年3月初日本日野商用車柴油引擎詐欺事件，企圖打擊日野在臺銷售士氣，因此在此詳述此詐欺事件爆發經過，可說是一個「大義滅親」的舉動，與美國、日本市場有關係。此外，本系列也將說明近年來各車廠詐欺事件的比較。

目前日本日野原廠調查結果已出爐，並承認自家柴油引擎於2016年起於環保認證資料有明確的詐欺行為：

重型柴油引擎A05C（使用日野專利HC-SCR觸媒）：無法透過廢氣排放耐久測試，車輛使用中途必須更換觸媒，方能確保NOx、PM等廢氣排放值符合標準，但這樣的做法並不符合2016年的環保法規，因此這具引擎當年應該無法取得販售許可。

大型柴油引擎A09C、E13C（使用尿素SCR觸媒）：油耗測試過程以降低引擎排氣量的做法，減少燃油噴射量，測試出的油耗值優於實際表現，藉此取得環保動力稅金優惠補助。

小型柴油引擎N04C（使用尿素SCR觸媒）：油耗測試確定無法透過環保動力稅金優惠門檻，因此在引擎怠速過程中，以不當方法刻意降低油耗，並以數次測試之「最佳值」取得稅金優惠補助，認證作業可能存在瑕疵。

目前有使用這四具引擎的日本在地日野商用車，已停止新車販售作業，日野旗下約有35％的車款受到影響。至於已售出的問題車輛，日野原廠將陸續召回進行免費維護作業，此事件影響所及非常廣、也會拖延非常久，不只是道歉與召回這麼簡單，其它還有賠償、司法調查、高額罰款、相關人員法辦…等。

沒錯，此事件確實會讓日本日野受到重創、銷售崩盤、商譽受損，但日野仍選擇「大義滅親」。此事之所以會爆發，其實是日野內部發現問題後，將自家所有商用柴油引擎進行嚴苛的耐久性檢測，才讓這隱藏近七年的作弊事件浮出水面，舉報自家認證作弊行為，並陸續公佈調查報告，下回繼續分析。