網約車司機的憤怒，在這兩個月徹底到達了頂點。不是強烈要求退車，就是聚眾鬧事，想要平臺賠償自己的損失。

這兩年是網約車行業的多事之年啊，滴滴作為頭部平臺也撐不住了，只剩下一堆第二梯隊，比如高德打車、一喂順風車等平臺，爭相搶奪市場。

延續了十來年的網約車亂象，非但沒有好轉，反而在這種情況下變本加厲。在之前，因為平臺的補貼措施，網約車司機還能在亂象中撈到一碗飯吃。

現在這個大環境下，平臺的日子都不好過，根本沒有多餘的錢給司機補貼。前幾天優步還公佈了第一季度財報，虧損慘不忍睹。

國外都是如此，何況是國內。自從滴滴讓出了市場第一的位置之後，不少第二梯隊的平臺開始虎視眈眈，既想要市場，又想要低成本佔領市場。

平臺這麼一搞，旗下的網約車司機們徹底坐不住了，紛紛發了討伐檄文。近來黑貓投訴上面，關於網約車行業的投訴是越來越多。

投訴理由基本都是一個：低價傾銷、破壞行業秩序。

今年的行情不好做，全平臺訂單量都在暴跌。在這種情況下，很多網約車平臺都指望著用低價來吸引乘客，但是自己的抽成又不想降低，那麼就只能苦了司機。拿著微薄的利潤，接著不多的訂單，甚至還得虧本補貼。

如果你不信，我們來算一筆賬。

網約車司機的車租一般是在3000到4500一個月，每天跑車10小時以上的話，電費1000都是最低了。

還有時不時

的

停車費、保險、年檢、高速費（萬一乘客有不想分攤高速費的時候），一個月算800。

除此之外，還有正常的生活開銷，如果司機單身還好，只需要負責自己的吃住，房租+吃飯，一個月一千五也夠了。如果有家庭，那就是個無底洞。

就這算下來，每個月都有起碼5000的固定成本了，得跑到多少流水，才能把成本給賺回來。

這還不包括平常的手機話費、車輛維修費用，以及輪胎損耗等等。綜合算下來，這就是一筆賠本的買賣啊。

在前幾年網約車動輒流水過萬的時候還好，那時候也算是個賺錢的行當，不管是開滴滴，還是開滴答和一喂順風車，大抵都能拿到一個不錯的收入。

但是現在跑車，妥妥是自己往裡面貼

錢

。

按照現在的單量，就算是一天下來跑滿，也就頂天300塊的流水，滿打滿算一個月，也就8000塊，將將能夠維持生活而已。

這還是全月無休，但是誰又能一個月跑滿30天，一個月做滿365天呢？