造價昂貴的軍艦與商船相撞，為何受傷的總是軍艦，軍艦真的是紙老虎？

說到軍艦撞商船，相必大家都知道；去年美國阿利伯克級導彈驅逐艦“菲茲傑拉德”號與菲律賓集裝箱船相撞。其實商船與軍艦相撞的事件歷史上真的不少，比如說1980年美國中途島號航空母艦與巴拿馬的一艘仙人掌號商船相撞，然而就在前幾天，挪威海軍一艘護衛艦在挪威西海岸與馬耳他的一艘油輪來了個大碰撞，事故除了造成軍艦8名工作人員受傷，重點是這艘護衛艦撞殘後竟然沉了！

從歷年來軍艦與商船發生碰撞事故來看，一般都是軍艦吃了大虧，比如說全年的美國阿利伯克級導彈驅逐艦“菲茲傑拉德”號撞船事故，軍艦受損非常嚴重整個軍艦都傾斜了。說到這兒不少人就問了：為什麼造價昂貴的軍艦與商船相撞後，受傷的總是軍艦，而商船卻平安無事呢？

大家都知道，軍艦用的鋼材用的是軍用鋼材，商船用的是民用鋼材，兩者無論是材質還是價格都存在著很大的差別！軍艦用的是軍用鋼材，雖然屈服度更高（鋼材方面的專業術語），但那僅僅是正常水壓下的變形程度和延展性更好，並不是抗直接撞擊的硬度更高。

軍艦的設計原本應對的只是幾百公斤的反艦導彈，如何防止細長型的反艦導彈鑽過艦體造成爆炸打擊是他們的功課之一，而並非防撞擊！現代海軍作戰強調高機動性和資訊化，對進攻的要求遠高於防禦要求。因此為了保證輕便靈活性，軍艦除了指揮中心、油倉、彈藥庫等關鍵部位加裝有複合裝甲防護外殼結構，鋼板厚度一般是20到30毫米。

一點需要注意的是，現代化的戰艦，更強調隱蔽能力和防禦機制的確立，因此不再像以前的戰列艦一樣，透過加裝厚重的護甲來保護自己了。特別是像“英斯塔”號這樣的5000噸級護衛艦，更不可能刻意往艦身上堆護甲，因為那樣不僅會增加生產成本，而且也會導致艦體過於沉重，影響航速和有效載荷。由於本身設計就不刻意考慮撞擊的問題，所以“英斯塔”號的撞擊能力本來也不強，撞不過商船其實也不奇怪。

再者，最大的軍艦算是航母了，世界上最大的航母也不過12萬噸左右的排水量，一般的軍艦隻有幾萬噸甚至幾千噸的排水量。而十幾萬噸的排水量在貨輪裡都不算是大個的，所以軍艦與貨輪相撞，無疑就像山羊與大象相撞一樣，同時為了減輕軍艦的重量，它的鋼板也不會像貨輪那樣厚。軍艦在結實，也是撞不過貨輪的。再加上軍艦也不能向貨輪開火，所以就只能處在弱勢地位了。