《軍武次位面》作者：大伊萬

從上月底中船集團江南造船廠復工復產開始，由該廠建造、塢內建造已經逐步進入尾聲的中國海軍首艘“大型高速平甲板航空作業艦”即將下水的傳言就不絕於耳。五月底，上海海事局曾經發布過一則航行警告，牽涉到江南造船廠3號船塢的下水作業。當時軍迷圈就有傳言，從航行警告的時間節點、下水船隻的使用船塢來看，這指的就是003型航母，簡單來說就是“好事將近”。

大家想象中的“003”沒能“如期”下水，讓不少軍迷有些失落

當然，後來發生的事情咱們都知道了，這艘“大型高速公路甲板航空作業艦”並沒有在大家的翹首以盼中下水。在當天下水的，實際上是和003型航母同塢建造、但位於003型航母后方的一艘大型散貨船。隨後，關於003型航母到底哪天下水的猜測在網上不斷髮酵，很多軍迷透過一些公開資訊研判，認為003型航空母艦的下水，可能要瞄準七月份到十月份的幾個關鍵的節點。

003型下水在即！

終於，6月13日，有網友在網上釋出了一張可能是在6月12日前後，在浦東國際機場的降落航班上拍攝的江南造船廠照片，立即在網上引發了轟動。在這張照片中，可以清晰地看到，原本位於003型航空母艦艦錨數十米位置的船塢擋水門，目前已經被拆除，船塢底部似乎有一些工程機械正在作業。同時，航空母艦的飛行甲板已經被清理完畢，大多數飛行甲板上的安裝口已經被封閉，只有三條電磁彈射器的安裝工棚還位於原來的位置上。另外航母艦島的裝置安裝工作也已經基本結束，甚至連航空艦橋的觀察舷窗都已經安裝完畢。這意味著，003型航空母艦的塢內建造，已經到了最後關頭，下水準備工作已經全面開始。

美國“The Drive”網站報道依據衛星圖片服務商“行星實驗室”提供的衛星圖片（圖源：觀察者網）

而更為決定性的證據則來自於6月14日。當天，一張可能是由西方商業光學衛星拍攝、被掛在某衛星影象公司網站上的江南製藥衛星圖片，在網上再度刷屏。在這張衛星圖片中，我們可以清楚地看到003型航母當前的技術狀態：艦面已經完全清理完畢，所有裝置安裝口封閉，同時還塗裝了一層淺灰色的標準防滑塗層，三個起飛位置的擋焰板豎起，只有三座電磁彈射器的安裝工棚還沒有拆除，整體看起來簡潔明快。

艦島上主要的船電裝置似乎也已經安裝完畢，所有腳手架拆除，同時在艦島上還懸掛滿旗，要知道只有在重要節點、舉行盛大儀式之前，艦艇才會懸掛滿旗。而位於航母兩側的船塢碼頭，也已經清空了大量的製造工件，騰出了非常大的一片地方，毫無疑問，這一大片空間將用於安裝下水的觀禮臺。

更為重要的是，目前建造003型航空母艦的船塢，已經開始注水，我們都知道艦船下水一般有四種主流下水模式：

第一種是最古老的、藉助重力的滑道下水模式，又分為縱向滑道和橫向滑道。這需要艦艇在建造時就使用傾斜建造的方法，待建造完畢之後，在滑道上塗滿牛油，或者使用滾珠，降低艦體底部和滑道的摩擦力，讓艦艇從滑道上自然“滑”到水裡去；

第二種是比較常見的自浮式下水模式，船舶在船塢內建造時，都是在船塢內的坐墩上搭建的，船舶建造完畢後，開啟船塢水泵，讓海水自然流入船塢，船舶就會藉助浮力逐漸漂浮起來，並脫離坐墩，此時再使用拖船、駁船等將船舶從船塢里拉出，靠泊到舾裝碼頭上；

第三種是作為滑道下水模式替代的浮囊式下水，第四種是使用重型車輛牽引下水的機械化下水模式。這兩種下水模式和我們論述的內容不太搭界，在這裡咱們就不再贅述了。

在這幾種建造和下水模式中，003型航空母艦採用的，是自浮式下水模式。畢竟它的自重比較大，難以使用滑道式下水，同時它的建造模式是船塢內搭建，整個艦體都坐落在船塢內的水泥坐墩上。因此，在下水之前，003型航空母艦需要首先向船塢內注水，等到海水灌滿船塢後，航母即可完成自浮。此時開啟位於船塢後方的擋水門，在多艘大馬力拖輪的協助下，將003型航空母艦從船塢裡“拖”出來。隨後經過調整，將航母靠泊舾裝碼頭，完成下水作業。

萬事俱備只欠東風

因此，綜合考慮，目前003型航空母艦的下水作業，已經是萬事俱備只欠東風，而這個“東風”還要看幾個因素：

一是船舶本身的技術因素。我們之前科普過，艦船在下水之前需要製作相應的下水作業計劃，準備好相應的物料和訊號，制定好各項應急預案。同時還要對艦艇本身的技術狀態進行檢查，該封閉的封閉，該做密封試驗的做密封試驗，確保艦艇的技術性能符合下水標準。當然，現在船塢已經開始注水，就意味著下水程式已經開始，不可能出現都開始注水了卻發現技術準備沒有完成的情況；

網友用“我的世界”製作的下水圖

二是下水的氣象和水文條件因素。按照艦船下水的相應技術規定，要求船舶下水時天氣狀況較好，具備5千米以上的能見度。同時安裝訊號和警示裝置，避免河道里的通航船舶發生碰撞，查上海最近幾天的天氣。從今天開始一直到週六，天氣條件都很好。雖然天氣比較炎熱，但陽光普照，能見度普遍在10千米以上，風力小於2米/秒，沒有降水，完全符合艦船下水的技術要求。

網友的PS圖

同時，從船舶下水時需要的高潮位來看，每月的十五為高潮位，而今天是農曆五月十七。按照長江口的半日潮潮位，未來三天，高潮位分別會出現在夜間12時左右和下午2時左右，高潮位達到2。7到2。8米左右。符合艦船下水的技術要求，這將給003型航空母艦的下水創造更為有利的條件。

當然，按照美國海軍“福特”級CVN-79“肯尼迪”號航母的下水先例，從船塢注水到拖船將“肯尼迪”號帶離船塢，經歷了挺長時間：2019年10月29日，紐波特紐斯造船廠的10萬噸級船塢開始注水，但是一直等到2019年12月16日，拖船才把“肯尼迪”號拖離船塢、完成下水全過程。

這意味著，從船塢注水到艦船下水，中間的間隔可能很短，也可能非常長。但大伊萬並不認為，003型航母從船塢注水到正式下水，能間隔這麼長時間。畢竟：從船塢的利用率來看，紐波特紐斯造船廠目前能承接的，也只有航空母艦這種軍船訂單了。船塢的總體利用率很低，一艘航母在裡邊泡幾個月，也不會耽誤其它訂單的建造。

而負責建造003型航母的江南造船，除了承接軍船訂單，還有大量的民船訂單等著入塢。比如原先在003型航母后方建造的散貨船，這些船的訂單往往比較急，船東急著要船，船塢週期非常緊張。相應的，對船塢的利用率要求也很高，這就決定了估計江南造船廠巴不得趕緊讓003型航空母艦趕快下水，下水完了還要利用這個船塢接著造其它民用船舶呢。

因此，綜上所述，目前003型航空母艦的下水日期，已經呼之欲出。非常有可能在最近幾天，就完成下水作業，讓我們一起迎接這個歷史性時刻的到來。