在上個週末剛剛結束的CMAF——中國改裝力量展會上，神秘車型終於亮相，到場的每一位朋友都難以置信能在這裡看到蘭博基尼“毒藥”真車。畢竟這款車只生產過3臺硬頂版和9臺拆卸式敞篷版，而且主要都集中在國外，想在國內看到實在不容易。

不過正因為國內有真正熱愛這款車的人，而且也有決心有能力將所愛做到極致，才讓世界上有了“第四臺”硬頂毒藥，才有機會讓我們車迷大飽眼福，但對於“毒藥”這臺車，它的魅力可不止這奇特的外形。

最強“大牛”的推出，驚豔每一個

對於最強的“大牛”這一稱號，“毒藥”是有資格的。但咱們不考慮2018年剛剛推出的“SVJ”，因為那個車是Aventador“埃文塔多”車系近十年來的絕唱，也象徵著現款的“大牛”一兩年之內就要改款換代了。

而六年前當時的“毒藥”推出的時候也是一鳴驚人，750匹的調教可以算是當時最強的旗艦超跑，這超過了當時普通版的“埃文塔多”，甚至當時有車迷猜測可能剛出了兩年的“大牛”就要換代了。

這就讓人想到了2007推出的Reventón“雷文頓”，在當時也是實現了外形和綜合性能兩個超前，然後就迎來了老“蝙蝠”的停產。實際上蘭博基尼設計這些車可並不靠外形譁眾取寵，而是真正做出一臺各種技術集大成的作品。

追求極致，做到最好

“毒藥”相比“埃文塔多”是個大進步，其車重從1695公斤減到了1450公斤，對於一個超跑來件，讓本來就很輕車身想要再進行減重，是個不容易的事。

但“毒藥”的改造使得車長從原本的4。7米直接到達的5米，寬度和高度也有所增加，不過風阻係數依舊保留在了0。3，並沒有因為體型增大而變化。

動力方面還是L539發動機，但是比原本的多了五十匹達到了750，之後的SV版就是沿用的這套動力。

感謝這些有夢想的人

蘭博基尼方面製造寥寥幾臺如同定製車版的“毒藥”，從研發到製造費用非常昂貴，肯定也不指望這幾臺車盈利，而能夠擁有“毒藥”的人則更加不容易，既需要足夠的金錢支援，本身也要對車很執著。

而對於真正喜歡這臺車的人，甚至願意花費六年時間從無到有來“復刻”一臺，這就是一箇中國資深車迷的體現，也這些執著的人能夠為我們奉上這些驚豔的汽車。