圖為美國高超音速導彈

近日，據媒體報道，美國“作戰火力”中程高超音速導彈首次試射成功，高超音速武器一直是美國在近幾年的研究重點，並且試射失敗過多次。此次成功，對美國來說是一個重大的突破，而“作戰火力”中程高超音速導彈除了射程可達800公里，破壞力超強外，其水平又有多高呢？

高超音速導彈在廣泛的意義上，指的是最大速度超過5馬赫的導彈，有又不少的彈道導彈最大速度可超過5馬赫，就也算是高超音速導彈。但現在提起的高超音速導彈大都指的是可在大氣層飛行，最大速度超過5馬赫，機動性強的導彈，主要用於對地面進行打擊。在不動用核武器的情況下，各國武器發展的重點方向也就轉向了導彈技術，高超音速導彈作為新概念武器，也成了導彈發展的重中之重。美國也因此多次進行高超音速導彈的試射。

圖為美國的“作戰火力”中程高超音速導彈發射

美國試射的高超音速導彈的水平有多高？針對這個問題，我有以下幾個觀點跟大家分享。

首先，美國試射的“作戰火力”是中程高超音速導彈，速度超過5倍音速，這個速度對於現代的部分防空系統來說，預警雷達可能就跟不上導彈的速度，無法順利計算出導彈的軌跡，防空導彈也很難追上高超音速導彈。高超音速導彈的彈道會低於彈道導彈，高於巡航導彈，這個高度處於部分防空系統的真空地帶，不易被防空探測裝置探察到。其導彈的彈道在重返大氣層後，利用自身產生的浮力在高空進行滑翔，飛行的彈道很低，防空的武器攔截系統很難發揮應有的作用。由此可看出，美國試射的高超音速導彈可以突破現代的部分防空系統。

圖為美國空軍的AGM-183A高超音速導彈

其次，美軍此次試射的中程高超音速導彈是從地面發射，並且只需要透過車輛平臺搭載與“作戰火力”相應的發射單元就可以順利發射，這是屬於美國陸軍的火力支援。與此同時，美國空軍空射的高超音速導彈需要B-52等轟炸機作為載機，才能發揮出更大的威力，例如AGM-183A高超音速導彈的試射就是由B-52轟炸機作為載機進行釋放的，但這種發射方式很容易受到載機的影響。美國軍方在2021年試射失敗後稱，是轟炸機的問題對導彈發射造成了影響。與之相比，美國此次試射的高超音速導彈發射時，車輛載具平臺能對其造成的影響很小，導彈的部署也更加簡單。

圖為美國的B-52轟炸機

最後，美軍試射的“作戰火力”高超音速導彈在同等載荷的條件下，“作戰火力”的射程會更遠，高超音速導彈調節彈道，除了使防空無法攔截外，還可以改善導彈打擊的精確度，減少導彈的誤差。

除此之外，美國此次試射的中程高超音速導彈，採取的是超燃衝壓發動機，其發動機可以達到5馬赫的高速，常規的發動機在速度高於4馬赫時就無法使用了。因此，高超音速導彈想要順利發射，就需要攻克超燃衝壓的技術問題。

總而言之，美國此次試射的高超音速導彈除了可以突破部分防空系統，還擁有極強的威力，其橫向的機動能力也更強。而此次的試射也意味著美國在多次失敗後，突破了高超音速武器技術的一些難點。 好了，今天的節目就到這裡，如果你對本節目感興趣，歡迎你點贊、留言轉發，下期節目更精彩。