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北京的北方車輛製造廠是一家軍工背景的企業，隸屬於中國兵器工業集團之下，早年被稱為“永定機械廠”，80年代開始響應號召，從軍轉民，1986年與德國尼奧普蘭客車公司（Neoplan）達成協議，引進客車相關製造技術與裝置，在國內組裝或生產尼奧普蘭牌高檔客車。

1987年，首款國產化的北方尼奧普蘭客車BN416MK型正式下線，次年再推北方BN316型。二者均源自德國尼奧普蘭Neoplan Transliner N216型。

當時市面上不少以卡車底盤研發的國產車不同的是，它們都採用了技術更加先進的承載式車身，底盤為為後置後驅形式，並配備有空氣懸掛與德國進口的道依茨風冷柴油V8引擎，定在在100萬元以上。

↑ 中國兵器工業集團永定機械廠組裝出品的尼奧普蘭Neoplan BN416MK型客車。（圖源：@快樂草民 https://www.iqixiu.cn/thread-78480-1-1.html）

北方牌BN316型在1989年前後的新型國標汽車型號推出後，更改為北方牌BFC6120型，隨後還成為了北京亞運會、港澳迴歸的保障車輛，並以尼奧普蘭技術開發/延伸出擺渡車、雙層巴士、鉸鏈巴士等款式的大家族，並實現V8引擎國產化。

↑ 北方牌BFC6120型12米55座豪華客車。

1995年，來自浙江金華的青年企業家龐青年以杭通集團與北方車輛製造廠達成合資，並參股簡歷金華北方福來客車公司，在浙江生產北方尼奧普蘭的同款車型。千禧年後直接跳過北方（收回股份），與尼奧普蘭合資生產車型。

而北方車輛製造廠則在2001年，透過改制，與其他幾家企業成立了北京北方華德尼奧普蘭客車股份有限公司，隨後運營至今。

↑ 2013年拍攝於丹霞山，一臺由衡陽衡汽集團屬下的巴士，車尾張貼著“金華北方客車製造有限公司”的青年牌BFC6125-A，即當年青年與北方合資產物之一。

而北方客車那邊則在原有的基礎上，繼續推陳出新，但前臉造型總體上保持著90年代中後期小改款後，源於Neoplan Transliner N316的樣式，方塊燈組與寬大的玻璃具有較大的辨識度，當然，也有部分型號採用較新的多圓燈前臉。

↑ 由

@白洋

拍攝，一臺懸掛湖南長沙號牌的北方尼奧普蘭，目測為較為後期的BFC6125型。前臉造型與尼奧普蘭Transliner N316近乎一致。

↑ 2014年前後，運行於韶關韶運集團的韶關-溫州/蒼南線，配車有一臺為北方牌BFC6120WDB型臥鋪客車，側面看上去蠻科幻..

如今的北方尼奧普蘭依然有新車推出，但實力大不如前。而經典的方燈款式，則在上海或北京等地還保持著較高的保有量，蠻有趣，遇到可拍一拍。

↑ 北京的首汽集團，可以算是北方尼奧普蘭的大客戶。

（完）