B級市場有三輛繞不開的車型，那就是奧迪A4L、賓士C級、寶馬3系這三款車，這三款車也可以稱為豪華品牌的入門車型，雖然A3、1系、A級的價格更低，但A4L、C級、3系的受關注程度還是最高，也是想要購買豪華入門B級車的消費者，一定會去參考的三輛車。

這三款車很長一段時間都是寶馬3系月銷量領先，而據乘聯會8月銷量資料顯示，8月份寶馬3系銷量不足萬輛，反而是奧迪A4L8月銷量是達到了13883輛，同比增長了65。2%，這是怎麼回事呢？我們一起來看看。

據乘聯會資料顯示，寶馬 3 系8月銷量9601輛，同比下滑 38。3% ，而奧迪 A4L 同比增長 65。2% 至 13883 輛，賓士 C 級同比增長 113。7% 至 10479 輛，對比下來，寶馬3系的銷量堪稱大幅下滑。造成這樣的原因主要有兩個，第一個是寶馬3系正值中期改款。

8月 26 日，中期改款寶馬 3 系正式上市，新車共推出 9 款車型，售價區間為 29。99-39。99 萬元。因此，寶馬 3 系銷量下滑可能受到中期改款的影響，畢竟買新不買舊。但是，寶馬3系的產能是絕對充足的，以往寶馬3系更新是也沒有遇到這麼大的銷量波動，所以除了中期改款外，還有一個原因就是這次改款讓很多消費者感到“不值”。此番中期改款的寶馬3系，車型指導價與前款車型相比，出現了幅度不小的上漲。入門級的320i M運動套裝相比起以前版本上漲了6000元，而銷量主力的325i M運動套裝則相比以前版本上漲了3000元。

價格上漲屬於正常現象，但是寶馬3系的產品力卻沒有得到相應的提升，中期改款的寶馬3系依舊是全系標配2。0T發動機，但除了低中功率不變之外，高功率版本的馬力是從258匹縮水至245匹，對於追求運動效能的寶馬來說，這波閹割效能，直呼看不懂。據一些訊息稱，寶馬3系還在看不見的地方做了“減配”處理，比如後防傾斜杆被減配，引擎蓋隔音棉不見蹤影，就連車窗玻璃也由雙層變成了單層，這一套組合拳下來，可謂是真正的“加價不加量”。

在經過多年的洗禮後，國內汽車市場早就過了盲目跟風的年代，消費者也變得更加理性，對於一些不厚道的做法也是看在眼中，正所謂，消費者總會用自己手中的鈔票來投票。沒有一款車是可以長盛不衰的，如果寶馬一直玩各種套路，勢必會被市場所淘汰。