閱讀本文之前，我想讓大家思考下面兩個問題：

1、你願意為汽車的智慧化，付出多少溢價？

2、如果你對價格敏感，還願意為智慧化買單

嗎？

這是同一個問題的「兩個層面」，有預算和無預算的條件下，你對於智慧化的態度是什麼？

在過去，這個問題很好回答，因為對於大多數人來說：不是不想選，而是好的智慧化，溢價太高！

隨著五菱2023款KiWi EV 大疆版的售價公佈——10。28萬元，或許這類難題有了一種全新的解法。

KiWi EV這臺小車在時尚、個性、小巧的包裹下，有著與外表並不相符的智慧化水平。

在80km時速範圍內，比蔚小理體驗更好的L2級輔助駕駛，

比小鵬還要更強的自動泊車能力，就算是智慧語音水平，也能吊打一眾20萬的“智慧汽車”。

如果認為我有幫廠商吹牛的嫌疑，可以親自去試駕。而如果你恰巧還是蔚小理的車主，你的感觸也許會更加深刻！

這樣好用的功能，在過去只出現在20萬、30萬甚至更貴車身上，五菱和大疆僅透過一臺10萬級的車型，就實現了這一切。

釋出會上，五菱宣佈，

年底

透過

OTA

升級，KiWi將實現

紅綠燈識別及啟停、記憶泊車、跨層記憶泊車、探索泊車

等全新功能。

僅從智慧化角度來看，KiWi EV大疆版是一輛“無敵”的小車！但現實情況是，過去買小車的人心理預期很低，通常是續航夠用、車子不難開、樣子好看就行。最重要是的，價格不能貴。這也是不少人對於小車的“刻板印象”，所以KiWi要做“智慧化”，有些人是不理解的，他們會認為錢應該花在“刀刃”上，與其給我智慧，不如多給我加點續航、給我更大的空間。

其實這就像是在“溫飽”年代，一杯咖啡不如一碗熱湯的道理！

但是，中國的汽車市場早就過了“溫飽”的那個年代。這體現在越來越多的細分市場、細分車型的出現。比如今年最火的大5座SUV、無論是BBA還是新勢力，都有相關車型上市，也有更多人樂於買單。而在過去，很多人會覺得這麼大的車，不給個7座，不就是浪費麼！

五菱其實一直在做小車的細分市場

，外面的人可能只看到宏光MINI一款車賣了很多，卻不知道這樣一款小車，已做出了多達4個版本的細分型號。無論是之前的GAMEBOY版，還是最近的敞篷版，在年輕人和小鎮青年眼中，早已成為一種新的時尚符號。

而KiWi則是五菱創造的一個全新的細分品類。在我看來，KiWi大疆版這輛車的潛在消費群體，不再是“舊時代”那些買小車的人，而是分成兩類。

一類是：

已經在使用智慧汽車，需要添置第二或第三輛代步車的人。他們早就習慣了智慧化所帶來的便利，很難適應“消費降級”，而在過去他們沒得選。

另一類

則是

：對智慧化充滿好奇、渴望的年輕人，但多數人付不起更高的成本。KiWi是讓年輕人看得到，使使勁也能夠得著的車。

過去小車沒有智慧化，並不是因為沒有需求，而是受限於技術與成本，

抑制了

人們的想法。

你是否還記得比爾蓋茨的“未來之屋” ？這座位於西雅圖的神奇房子，

於1990年開始建造，歷時7年，耗資1億美元。

它可以在主人回家的途中，自動釋放洗澡水並調節溫度，房間還能檢測主人的身體狀況，當時聽著是多麼的魔幻。

而如今，去掉地皮的商業價值，一個普通人只需要花費1萬多人民幣，就能實現絕大多數“未來之屋”的功能，是的！去買一套小米智慧家居就好了，

這就是技術進步所帶來的科技平權。

不過，好酒也怕巷子深，KiWi是一輛只有親身體驗過，才會明白有多神奇的車。

五菱將要面對的市場和人群也會跟過去大不相同。

如何在一、二線城市獲客？如何讓更多使用者願意去試駕？是KiWi能否成功的關鍵。

但無論如何，KiWi都將在中國的智慧汽車發展史上，留下濃墨重彩的一筆！

你看好這輛智慧化的“小車”嗎？

歡迎在留言中告訴我們！