一個時代只要有新的產物出現，那就必然有舊的產物隕落！

汽車市場中就存在這樣活生生的例子，新能源汽車的出現，無疑“壓縮”了燃油車的生存空間，對於燃油車而言，這個時代似乎不太公平。

新能源汽車的出現，有政策在背後做推手，綠牌優勢起了很好的牽頭作用，新能源汽車也逐漸被消費者們熟知和習慣，反觀燃油車，它就像一個失去了時代寵愛的Baby，獨自在角落裡哭泣，前有越來越嚴格的排放政策，後有各個大國的禁售政策，燃油車儼然被堵進了一個“死衚衕”。

根據中汽協提供的上月產銷資料來看，乘用車產銷分別完成215。7萬輛和212。5萬輛，其中新能源汽車產銷分別完成69。1萬輛和66。6萬輛，並且再創歷史新高，由此可見，新能源汽車被市場的接納度越來越高了，趕上燃油車只是時間問題，隨著後續各國的政策助推，燃油車的銷量應該會逐漸呈現下跌的趨勢。

Tips：該製表來源於中汽協會資料

各國禁售政策出臺、排放政策收緊，種種跡象都表明，這個時代的主場已經不再是燃油車了，你要說是時代的選擇也就算了，關鍵是還有各位新能源汽車界的“大佬”在此“添油加醋”。電車界大佬馬斯克，大家不陌生吧？此前他就曾多次力捧電動汽車，對於燃油車而言，在他眼裡，就像是過時的“玩具”。

其實早在兩年前，馬斯克就曾在自家的股東大會上“抨擊”過燃油車，他說：“如果你現在還要買一輛不支援自動駕駛的燃油車，那簡直瘋了，就像還在騎馬和用翻蓋手機。”

今年8月，馬斯克也在一場會議上表示：“2030年，幾乎一半的汽車將是電動汽車。”這句話其實也不是沒有依據，照目前各國的禁售政策來看，荷蘭、德國，已經透過議案的形式提出禁售燃油車的時間為2030年開始實施，咱們中國的海南，禁售燃油車時間也定在2030年，由此可見，馬斯克有底氣說這事兒，還是做了不少“背調”的！

其實不光是馬斯克，華為餘承東也在今年的粵港澳車展上對“燃油車”發表過觀點，他說：“純燃油車時代會很快結束，現在買燃油車，無異於智慧手機時代買功能機。”這樣看來，兩位大佬觀點一致，都統一認定，新能源車才是未來可行的交通工具，而燃油車只是被時代淘汰的產物。

我知道，以上觀點，估計又得引來一波燃油車愛好者的“酸話”，不過毫無疑問的是，不論是馬斯克還是餘承東，他倆的觀點還是具有一定權威性的，畢竟從商多年的人，對形勢大局的評判可要比我們強得多。

那麼說到最後，結論來了，現在讓你們在燃油車和新能源汽車當中選擇一個站位，你們會怎麼選？是忠於燃油，還是跟隨時代，選擇新能源呢？