一、汽輪機真空及真空嚴密性？

1）汽輪機的真空是指汽輪機排汽壓力低於大氣壓力的部分，即以大氣壓力為0點，排汽壓力的實際數值。

2）汽輪機的真空嚴密性是指汽輪發電機組真空系統在抽真空系統停止執行後真空下降的速度，透過單位時間內真空降低（壓力升高）來判斷真空系統與外界隔離是否嚴密，是一個表徵汽輪機真空系統密封嚴密性的指標。

二、真空嚴密性試驗及其意義。

1）真空嚴密性試驗是透過停用抽真空系統在持續機組負荷及主汽引數不變的情況下，透過真空下降速度，來確定漏入真空系統空氣量的大小，從而判定汽輪機真空系統嚴密性的一種定期試驗。

2）透過真空嚴密性試驗來判定真空系統漏汽量的大小，及時發現真空系統存在的漏點，進行排查治理，從而達到消除真空系統漏點，提高機組經濟性的目的。

三、真空嚴密性試驗的合格標準？

真空嚴密性試驗參考標準：

1）DL/T932-2005《凝汽器與真空執行維護導則》中對真空系統嚴密性的要求如下。機組真空下降速度：小於100MW機組，不大於0。4KPa/min；大於100MW機組，不大於0。27KPa/min。

2）火力發電廠節約能源規定（試行）保持汽輪機在最有利的背壓下執行，每月進行一次真空嚴密性試驗。當100MW及以上機組真空下降速度大於400Pa/min（3mmHg/min）100MW以下機組大於667Pa/min（5mmHg/min）時，應檢查洩漏原因，及時消除。在凝汽器銅管清潔狀態和凝汽器真空嚴密性良好的狀況下，繪製不同迴圈水溫度時出力與端差關係曲線，作為執行監視的依據。

也就是說，真空下降速度小於0。133kpa/min 優、0。266 kPa/min良、0。399 kPa/min合格。

空冷機組的真空嚴密性標準是：真空下降速度大小100Pa/min為合格。

四、真空嚴密性試驗的步驟：

1 接值長令：# 機準備做真空嚴密性試驗，準備好試驗表單，調整機組負荷符合要求。

2 保持負荷、主汽壓力、主汽溫度、給水溫度、抽汽壓力，汽封壓力引數穩定執行，空冷風機頻率手動控制，頻率保持不變。

3 將負荷保持在480MW以上穩定執行。

4 試驗前，記錄負荷、凝汽器真空、排汽溫度，機組背壓。

5 切除# 機備用真空泵“聯鎖”，啟動備用真空泵試驗正常後停運。

6 停止# 機執行真空泵，就地檢查入口門關閉嚴密。

7 記錄關閉空氣門的時間及此時的機組真空。

8 每隔一分鐘記錄一次凝汽器真空值。

9 真空嚴密性試驗進行8分鐘，真空下降速度取最後5分鐘平均值。

10 試驗結束後後，啟動# 機真空泵執行，注意機組真空恢復正常。

11 投入# 真空泵“聯鎖”。

五、真空嚴密性試驗的條件：

1）機組負荷保持80%額定負荷；

2）備用真空泵聯鎖正常。

3）機組CCS退出，汽機負荷，鍋爐蒸汽引數穩定。

4）軸封系統正常，無影響機組正常執行的缺陷。

5）空冷機組背壓小於30KPa，空冷風速小於風速在1。5m/s以下且風向穩定。

六、真空嚴密性試驗注意事項：

1）試驗中若排氣裝置壓力升至45Kpa，排汽溫度高於70℃，應停止試驗。

2）如果真空下降過快或真空下降總值超過3KPa，應立即啟動真空泵停止實驗，查明原因。

3）若真空泵入口門關不嚴，真空下降過快，應立即停止試驗，查明原因。

4）試驗時應退出CCS，保持機組負荷及蒸汽引數穩定，對於空冷機組，如遇風速突增導致真空快速下降，應恢復原執行方式。

七、為什麼真空嚴密性試驗要求在80%負荷做？

1、為什麼不定在額定負荷時做？

做真空嚴密性試驗時，總是不可避免的會出現真空下降，如果此時機組處於額定負荷執行，會有什麼現象？真空差了，協調指令還是額定負荷，那勢必會造成蒸汽流量的增加，如果真空變得很差，那蒸汽流量就會增加更多，在額定負荷下，蒸汽流量只要少許增加，汽機就會過負荷，就會造成軸向位移增加等一系列不正常變化，影響機組的安全性，因此，這個試驗不能在額定負荷下做。

2、又為什麼不定在50%負荷做真空嚴密性試驗？

1）負荷越低，真空系統漏點越多，再加上低負荷真空過低，低壓缸汽流不暢快，會造成鼓風摩擦，這時做試驗，部分未完全凝結的蒸汽，這些蒸汽進入真空系統。這樣會導致得到的資料不準確，不能很好地反映真空系統的嚴密性。

2）還有一個原因就是考慮到試驗時的方便性與可操作性，想想看，如果放在50%負荷做，為了這個試驗執行人員還得停磨煤機，這樣操作起來不經濟也麻煩，而且還增加了安全風險。一般的機組都能在70-100%負荷範圍內不用切磨的，這時候操作就會少了，也會使工作量減少，也少了一個危險點。另外，為了試驗把負荷降到50%負荷，不但影響機組執行的經濟性，也影響電廠的總的發電量。

3）影響汽機真空的不僅僅是漏點，還有一個重要的方面就是凝汽器的熱負荷。在迴圈水流量不變的情況下，如果漏點少了，低負荷時的真空一定會比高負荷時少。我們沒有看到高負荷時真空變差，也沒有看到低負荷時真空變好，也就是這兩個方面的因素的綜合作用的結果。還有，真空泵與凝汽器工作匹配也是個問題。

凝汽器的最佳工作點是80%負荷，如果負荷到了80%負荷以上，迴圈水開足了，還不能保證真空，那怎麼辦，一般電廠的做法是再開一臺真空泵，想想看，為什麼要這樣，難道說是負荷高時漏進的空氣多了嗎？不是的，是不凝結氣體多了，這部分不凝結氣體不是空氣，而是水蒸汽。

如果我在90%負荷做真空嚴密性試驗，那麼，試驗的結果不能準確地反映出真空系統的嚴密性。負荷太高時，一部分未完全凝結氣體，也就是未凝結的水蒸汽也會使試驗結果變差的。

因此，真空嚴密性試驗要求在80%負荷做，才能保證資料最能真實地反映出機組真空系統的嚴密性，而且對於電網的安全性影響也最小。

八、破壞真空，緊急停機：

1、破壞真空可迅速停機的原理

破壞真空，就是讓低壓缸排汽側的壓力迅速上升，減少機組的焓降，也就是作功能力大大降低，起到制動作用。比喻的說，就是來個急剎車，大大減少機組惰走時間，減少裝置受到嚴重危害的可能性，比如動靜摩擦，水衝擊，超速，油系統故障等嚴重事故時。

一般為了減少機組低壓缸末級葉片在破壞真空時受到的強大扭應力和摩擦鼓風熱量，所以一般在在轉速低於2000轉以下采取破壞真空還是較為安全的。

2、開啟主機真空破壞閥有沒有轉速限制？

在危急情況下，汽機跳閘後為了使汽輪機轉子加速停止轉動，採用開啟真空破壞閥，破壞凝汽器真空。這樣將使冷空氣進入汽缸，增大鼓風摩擦損失，也就等於增加了對轉子的制動力矩，可以減少轉子惰走時間，加速停機。

但轉子同時會受到很大的制動力，嚴重的會導致末級葉片折斷。該制動力既與轉子轉速有關，又與氣體密度也可說氣體壓力相關，轉速越快、壓力越高制動力越大、產生的熱量也越多。為限制葉片受力，對真空破壞閥開啟時轉速的上限進行規定，以保護葉片的安全，上海汽輪機廠家要求汽機轉速低於400rpm時對汽機無影響，汽機轉速低於2000rpm後破壞真空對汽輪機的損害已經不大。

、汽輪發電機組遇到下列情況之一者，應緊急停機停爐，汽輪機破壞真空。

1）汽輪機轉速超過3300r/min保護拒動時。

2）汽輪發電機組突然發生強烈振動超過0。25mm，保護拒動時。

3）汽輪機內部有清楚的金屬摩擦聲或撞擊聲時。

4）軸向位移達極限值（＋1。0mm或－1。0mm。）或推力軸承金屬溫度超限。

5）潤滑油供油中斷或油壓下降至極限值（0。06MPa），備用油泵啟動仍無效。

6）潤滑油箱油位下降至極限值（-300mm），補油無效。

7）汽輪發電機組任一軸承斷油、冒煙或任一徑向軸承金屬溫度達113℃、或推力瓦金屬溫度達107℃。（測點異常除外）。

8）汽輪機發生水衝擊，上下缸溫差超過56℃。10min內主、再熱汽溫急劇下降50℃，抽汽管道進水報警且超過跳閘值。

9）汽輪機軸封異常磨擦冒火花。

10）汽輪機油系統著火，且不能很快撲滅，嚴重威脅機組安全。

11）發電機冒煙、著火、爆炸。

12）廠用電全部失去。

4、汽輪發電機組遇到下列情況之一者，應緊急停機，但不破壞真空。

1）機組的執行已經危及人身、裝置安全，必須停機才可避免發生人身、裝置事故時。

2）發生火災直接威脅機組安全執行。

3）汽輪機重要執行監視表計或裝置，顯示不正確或失效，在無任何監視手段。

4）汽輪機EH油壓下降至8。5MPa而保護未動或油路發生洩漏無法隔離。

5）排汽裝置背壓大於65kPa。

6）發電機嚴重漏水，危及安全執行時。

7）發電機密封油系統故障，無法維持執行時。

8）發電機定子線棒溫差大14℃或定子引水管出水溫差達12℃，或任一定子槽內層間測溫元件溫度超過90℃或出水溫度超過85℃時。

9）當發電機內氫氣純度急劇下降到92%以下或氫氣壓力急劇下降到下限值以下，且無法維持時。

10）發電機滑環嚴重打火，危及裝置安全時。

11）機組正常執行時，主、再熱蒸汽溫度在10分鐘內下降50℃。

12）當熱控DCS系統全部操作員站出現故障時（所有操作員站“黑屏”或“宕機”），且無可靠的後備操作監視手段，短時無法恢復時。

13）主變壓器、勵磁變壓器、高廠變壓器發生嚴重故障時。

14）達到機組跳閘條件而保護拒動時。

九、為什麼汽輪機在破壞真空後停機速度會加快？

汽輪機在破壞真空後停機速度會加快，因為破壞真空，就是讓低壓缸排汽側的壓力迅速上升，減少機組的焓降，也就是作功能力大大降低，即大量空氣進入汽輪機，產生鼓風摩擦，對轉子起制動作用，使轉子迅速停止轉動，起到制動作用。

十、破壞真空和不破壞真空對汽輪機轉子惰走時間影響有多大？

根據現場實際經驗：350MW東汽機組，不破壞真空的情況下，轉子的惰走時間在48-52min之前，而破壞真空後惰走時間為30-36min之間。

由此可見，破壞真空對於汽輪機轉子停轉時間的影響是非常明顯的。