本文轉自：中國水運報

本報訊（全媒記者 陳珺 實習生 陳新宇）近日，中共河南省委、河南省人民政府印發了《河南省加快交通強省建設的實施意見》《河南省綜合立體交通網規劃（2021—2035年）》（分別簡稱為《實施意見》《規劃》），提出實施水運通江達海工程，建成“一縱三橫九支”航道。到2035年，河南省綜合立體交通網實體線網（含鐵路、高速公路、普通幹線公路、農村公路、內河航道）總規模約為34萬公里，其中內河航道3200公里左右，內河港口達到10個。

按照《實施意見》和《規劃》，河南將建設便捷高效的綜合立體交通網。推進京津冀—粵港澳主軸、大陸橋走廊、二湛通道國家綜合立體交通網主骨架河南段建設，打造“米+井+人”綜合運輸通道。

《規劃》提出，建設通江達海的水運基礎設施——

內河航道方面，按照“通江達海、河海聯運、干支聯動、交旅融合”總體規劃思路，強化沙潁河、淮河、沱澮河、唐白河等高等級航道建設，延伸拓展水運服務，高標準打造黃河、大運河河南段和庫湖區等旅遊航道。到2035年，規劃構建“一縱三橫九支+其他航道”的總體航道佈局，總里程3200公里。

內河港口方面，打造佈局合理、保障有力、量能匹配的港口體系，圍繞港口貨運功能，規劃周口港、信陽港2個主要港口，規劃鄭州、洛陽、南陽、商丘、平頂山、許昌、漯河、駐馬店港等8個服務水陸物資集散轉運的地區性重要港口。依託黃河、大運河河南段適宜河段和庫湖區航道，在開封、安陽、鶴壁、新鄉、焦作、濮陽、三門峽、濟源等地規劃建設客運碼頭。到2035年，形成“2+8”分層次港口布局，港口吞吐量達到3億噸（含集裝箱150萬標箱以上）。

《規劃》特別突出了“海上絲綢之路”——最佳化鐵路出海通道格局，全省形成以鄭州、洛陽為核心區，以南陽、信陽為豫南聯動發展區，以安陽、濮陽為豫北聯動發展區的“三區六港”格局，進一步發展核心區與青島、連雲港、日照、上海、寧波、太倉等海港的鐵海聯運，拓展與南通、鹽城、廈門、北部灣等沿海主要港口的合作，適時開闢豫南聯動發展區至長三角沿海港口的鐵海聯運班列，加密豫北聯動發展區至華北沿海港口的鐵海聯運班列。強化內河出海通道，重點打造沙潁河、淮河、唐白河等3條內河出海主軸，加快周口、信陽、鄭州、南陽、漯河等5個出海始發港建設，強化出海始發港與沿海、沿江、沿淮港口合作。協調鐵路、水路出海通道建設時序和標準，強化與海港、江港的運營管理合作，建立上下游多方位合作協調聯動的發展機制。

同時，促進城市群內部機場群、港口群、國際陸港群統籌規劃、共建共享、分工協作、合作共贏，加強周口、信陽、南陽等港口與沿江沿海港口合作。