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2.0T發動機中,哪些車型動力強,油耗最低?看看下面這幾款

簡介0T發動機,那麼動力可以用“變態“兩字來形容,那麼最大馬力381匹,那麼最大扭矩475牛米,在百公里加速的時候僅需4

尊顯家設計怎麼樣

我們

古人講,魚

熊掌不可兼得,

其實

這話放我們在汽車上也是一樣的。

如果是單純的汽油車,

那麼在

不帶電的情況下,

動力最強就

必然

是會

伴隨著高油耗,

我們都知道

因為動力這東西上去了,

那麼想必

油耗也

就會

跟著上去。

所以

2。0T發動機,

那麼

動力最強,可以單獨算一個點,那麼

油耗最低可以單獨算一個點,

那麼

平順性

其實

主要

使用了

什麼

變速箱有關係,

其實和

跟發動機關係沒那麼大。

那麼在

通用

LTG 2。0T

這款發動機

最大

馬力

是可以

達到

279匹,

那麼

峰值扭矩為

400牛米,

那麼

功率達

是可以

到了

139。5馬力/L,

那麼

也是通用集團的核心發動機,

但是

很可惜的是,在凱迪拉克國產之後,

那麼

通用

因為種種原因降低了它的功率,

那麼

不過我們還是能夠在

ATS-L等老款車型上找到,

我們

ATS-L為例

百公里加速

只需要

6。2秒,

其實

已經

足夠快了。

2.0T發動機中,哪些車型動力強,油耗最低?看看下面這幾款

奧迪

S3

那麼

大眾

EA888系列發動機

其實

名氣一直

很大

那麼

出現在了大眾、奧迪、斯柯達、保時捷

等品牌的車型上,

那麼我們

可見使用的廣泛性,

那麼在

針對不同的車型,

EA888

有不同的調校,

那麼

奧迪

S3搭載的是這臺EA888的高功率版本,

那麼

最大

功率為

210KW,

那麼

最大扭矩為

380牛米,所以奧迪S3

也是一臺實力

非常棒

的小鋼炮!

2.0T發動機中,哪些車型動力強,油耗最低?看看下面這幾款

賓士

A45 AMG

這款車

搭載

賓士旗下

代號

M133的2。0T發動機,

那麼

如果

我們

是一個小鋼炮迷,

其實

賓士的

A45 AMG

這款車

我們

肯定

非常

熟悉,

那麼

它搭載的就是這款

2。0T發動機,

那麼

動力可以用

“變態“

兩字

來形容

那麼

最大馬力

381匹,

那麼

最大扭矩

475牛/米,

百公里加速

時候

僅需

4。2秒,

小鋼炮界

它稱第二,

那麼就

沒人敢稱第一,

其實

這個肯定是毋庸置疑的。

2.0T發動機中,哪些車型動力強,油耗最低?看看下面這幾款

捷豹

那麼

捷豹

PT204

發動機,

就是

搭載在捷豹

F-TYPE這款車型上面,

那麼

動力

也是非常

強悍。這臺發動機排量為

2。0T,

那麼

最大

馬力

是可以

高達

300匹,

那麼

最大扭矩轉速為

400n/M。

那麼

在大馬力大扭矩的同時,

其實

這臺發動機調教

相當不錯,在

1500

4500轉

時候

可以爆發最大扭矩,

我們在

開起來

時候

想要動力,

這時候我們

只需要略微踩深一點油門,

那麼

動力就會爆發出來。

不像賓士

M139發動機,扭矩

雖然

大,但是最大扭矩要到

5000轉

時候

可以

爆發。

那麼

這臺發動機,

搭配

ZF 8AT變速箱,

其實

最快加速成績

可以跑到

5。1秒,

那麼也

是一臺動力強勁的發動機。

2.0T發動機中,哪些車型動力強,油耗最低?看看下面這幾款

凱迪拉克

這款車

搭載

2。0T渦輪增壓發動機,

那麼

最大

馬力

279匹,

那麼

最大扭矩

400牛/米,

百公里加速

時候只需要

6。2秒,

同級別

同價位

碾壓任何車型,

那麼

它的出現

也是

讓眾多思域車主感到

“害怕”。

那麼

對於

那些

預算不是很多,但是又想體驗強大的動力的朋友,

其實

凱迪拉克

ATS-L

也是我們

最好的選擇。

寶馬的

2。0T發動機序列,有2。0T 156馬力,2。0T 184馬力,2。0T 252馬力,2。0T 265馬力等

多款高低功率調教的發動機。

那麼

這些發動機,

我們

從技術來

都是

屬於頂級的水平,

業界對於寶馬發動機的評價是

“優異的技術含量和效能表現,

那麼

無可比擬的均好性,

也是

代表著全球該規格引擎的最高水平。

2.0T發動機中,哪些車型動力強,油耗最低?看看下面這幾款

那麼

在渦輪增壓技術

非常

成熟的今天,

其實

排量

絕對

不是考量動力的唯一表現。

我們

車企越來越多的

把研發經費燃燒在保證環保和動力兼顧上,所以

我們

如果想買一輛車,

其實

光看排量

引數表,那可能還遠遠不夠,

我們

去開闊的場地試駕之後才更有發言權。

現在

很多

日系車主會吐槽,

也是

因為無一上榜。

那麼

日系車早就遠離技術本源,

都是

以家用省油為主,

那麼

任何一家汽車廠家

用十年前的技術,

那麼

自吸發動機,故障率都會想雷克薩斯一樣低。

但是

隨著渦輪的普及,日系的假神話

很快就會讓大家看到真面目。

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