20世紀50年代，歐洲汽車製造商開始推出體型較小的運動型汽車，希望以此征服龐大富裕的美國市場，這些汽車擁有優秀的空氣力學設計和強悍的效能，與當時美國本土那些寬大臃腫的大排量跑車形成了鮮明的對比。

說起保時捷可能很多車迷已經相當熟悉品牌背後的歷史了，之前的文章裡我們也有提及，所以這裡就不展開詳細說了。該品牌在1930年創立於德國斯圖加特，創始人費迪南德·保時捷（Ferdinand Porsche）是一位享譽全球的出色汽車工程師，他1875年出生於奧地利，1889年在當地職業學校畢業，進入父親的公司成為了一名水電工。

在24歲（1899年）時他就設計出了可裝在汽車車軸上的電動機，當時他以此為基礎打造了一輛電動汽車，這款車在兩個後輪上各裝有一臺電動機，直接驅動車輪，每充電一次可行駛80 km。1900年的巴黎車展上，這款車獲得了大獎並出盡了風頭。

1902年，他又成功製造了由汽油機與發電機相組合的混合動力汽車（Hybrid Car），不僅可以作為乘用車，也可用於載貨，這應該是世界上第一輛混合動力汽車。

1906年，他受聘於戴姆勒公司，擔任首席工程師和公司董事，不過最後因為公司不支援生產開發小型轎車最終離職。1931年，55歲的費迪南德·保時捷建立了以自己姓氏命名的設計公司“Dr。Ing。h。c。F。Porsche GmbH”（Dr。Ing。h。c為德語Doktor Ingenieur Honoris Causa的縮寫，意為“名譽機械工程博士”），他為當時歐洲的著名汽車公司提供設計方案。

公司成立後，同年8月10日，費迪南德發明的“扭力杆懸架”被註冊為專利，這足以讓汽車界記住了“保時捷”這個名字。

1933年，XTL與費迪南德在柏林皇家飯店會面，討論“國民轎車”問題。1934年他受政府委託，設計出了平民車KdF-Wagon（也被稱為大眾Type 1，後來人稱甲殼蟲）。

此外他還主持設計了德軍使用的虎式坦克和航空發動機。不過隨著戰爭的結束他與兒子費利·保時捷（Ferry Porsche）、女婿安東·皮耶希（Anton Pich）等人都因“參與設計軍工產品”鋃鐺入獄。

1946年費利·保時捷（Ferry Porsche）提前出獄，開始重振設計公司，並計劃打造一款運動跑車。

1948年

費

利用Type 360 Cisitalia車型得到的研發費用，為費迪南德和安東·皮耶希交繳納了100萬法郎的保釋金，二人這才得以釋放。

1948年6月8日第一輛以保時捷命名的跑車誕生，該車使用鋁製車身和中置發動機佈局，356 在 1951 年的勒芒 24 小時耐力賽中獲勝後，受到了很多人的關注，隨後無論是在街頭還是賽場上，都會時常看到356的身影。

一直以來這款車提供多種車身樣式，直到1965年才宣佈停產，同時保時捷356也是很多汽車收藏家們夢寐以求的藏品之一。

今天介紹的這輛不是出現在汽車博物館，而是被發現與後院，其實跟很多穀倉發現一樣，只不過這次，直接就這麼停放在後院露天環境下。

據房主介紹，這輛車在院子裡停放了大約40 多年，從未見有人使用過。目前這輛車位於美國弗吉尼亞州的里士滿，整體狀態不明，截至目前網際網路平臺的出價為20，000美元（約合12萬元人民幣）。

雖然賣家沒有過多地介紹發動機或是執行狀態，但我們可以明顯的看出動力很可能是 1582cc （1。6L）的水平對置四缸風冷發動機，最大功率59馬力。

當時在推出356A時，買家還可以選擇高效能的Carrera發動機。雖然整體老化嚴重，但有個好訊息是發動機內所有的重要元件都還在，這無疑減少了下一任車主修復的難度。

內飾方面與發動機艙非常相似，大多數零件都已經消失不見了，不過座椅其實還在，只不過被放進了庫房，下一任車主可以想象一下將車輛的內飾重新設計，選擇什麼樣的皮革和顏色。

另一個關鍵部件是敞篷車頂架，目前損毀嚴重需要投入很大的精力才能得到修復。

據官方介紹，在其17年的生產過程中，保時捷總共打造了76，000輛356，估計目前只有一半被儲存了下來。

目前最受汽車收藏家們歡迎的是Speedster 版本，最近一次的拍賣會上更是以近300，000美元的價格成交，當然了那輛車的車況很好。

更常見的敞篷版車型，在美國市場可以賣到200，000 美元左右，這個價格也是那種修復完好的，所以面對這樣的一款待修復產品，說到這裡你是不是已經迫不及待準備買買買了？

不過，如果你對經典車修復並不熟悉，那麼我建議在買下之前，諮詢一下資深的保時捷品牌專家，他們肯定會直言不諱

的

告訴你，這輛車是否值得修復，最終的修復成本將是多少。

當然了，如果你打算聯絡保時捷總部也是沒問題的，他們的工程師也會很願意進行這樣的修復工作，只不過價錢嘛，我勸你先準備好一張大額支票！12萬人民幣買一輛保時捷經典車你覺得怎麼樣呢？