Specialized剛剛釋出了Turbo電動自行車系列的最新版本，Specialized Turbo Vado SL。“ SL”代表Super Light，這也是Specialized產品系列中最輕的電動腳踏車之一，重量僅為33磅（14。9千克）。

而且，雖然某些Specialized的輕型電動腳踏車的價格很高，但新型Specialized Turbo Vado SL的錢包也輕巧得令人驚訝。

上週，我有機會與專業團隊一起了解了腳踏車的功能。我瞭解了有關公司如何定位Turbo Vado SL的更多資訊，以及它只是專業化Turbo電動腳踏車團隊的冰山一角。

Specialized Turbo電動腳踏車品牌負責人Ian Kenny可能在我們的電話會議中總結得最好：

新型Turbo Vado SL的核心是將本地交通與健身完美結合。它代表著一種轉變，一種改變腳踏車行業願意承擔的規則的樞紐。

膽大？當然。

但這是真的嗎？我想是的，如果你問我。這就是為什麼。

Turbo Vado SL可能看起來像健身車，但它的包裝功能也體現了它在當地的運輸作用，從扁鋼到機架和擋泥板選項以及整合照明。在700C車輪上可以容納多達42毫米的輪胎，如果跌落到650B車輪，則可以容納47毫米的輪胎。從公路腳踏車的標準來看，那些輪胎實際上是胖輪胎。頭戴式耳機甚至隱藏有前懸架，在通勤的崎road道路上為騎手提供20毫米的寬恕。

Turbo Vado SL是一款高速電動腳踏車，能夠以每小時28英里（45公里/小時）的輔助速度行駛，並配備了由Specialized專門設計的電機，可提供高達240W的“連續”功率，在峰值使用時更多。

這款腳踏車是圍繞超輕型鋁合金車架和鎂合金馬達安裝座構建的。SL1。1電動機是我們由Specialized設計的，它以前在Turbo Creo SL和Turbo Levo SL等腳踏車上見過，重量僅為1。1千克（2。4磅），約為大多數中置驅動電動機重量的一半。

電機的設計可提供高達200％的騎車者的踩踏輸出，並且特別著重於對電機和控制器進行程式設計，使其在踩下電源時感覺儘可能自然。

這樣做的想法是將騎手保持為腳踏車的主要部件，並保持輔助功能不變—一種輔助系統，它不會減損騎車愛好者認為至關重要的騎行體驗。

內建320Wh電池的設計可提供至少80英里（128公里）的續航里程，至少在節能模式下使用時才如此。

更高功率的模式會稍微縮小該範圍，儘管Specialized還提供了一個增程器電池，該電池可裝在兩個水瓶座中的一箇中，並可增加40英里（64公里）的續航里程，使總最大續航里程達到120英里（193公里）。

Specialized還提供了一個稱為Mission Control的智慧手機應用程式，騎手可以根據自己的需求自定義各種控制元件和規格。

除了許多電動腳踏車應用程式提供的標準遙測技術外，Mission Control還為使用者提供了更精細的控制功能，例如調整電源模式的故障。例如，如果“節能模式”對於騎手來說還不夠環保，那麼他或她實際上可以調整每種模式可以提供的功率，從而根據騎手的個人喜好進行微調。

Specialized Turbo Vado SL現已開始供貨，價格低至3，350美元。如果將其與預算電動腳踏車進行比較，這將是非常昂貴的，但考慮到我們看到的其他一些Specialized Turbo價格標籤，這是完全可以承受的。而且考慮到Specialized的電動腳踏車可以持續使用數年，因此我認為這是一個合理的價格。

伊萊克瑞克的

我真的很喜歡這個。對於許多想要在不限制選擇的情況下縮小其佔地面積的城市居民來說，混合健身/運輸腳踏車將非常適合。

眾所周知，電動腳踏車是繞過城市的最佳方式之一。但是，如果您也可以在該方程式中新增一些體面的運動（也許可以節省體育館的會員資格），那麼它們將成為更美好的選擇。

現在，考慮到Turbo Vado SL的320Wh內建電池，我相信肯定有人會質疑80英里的續航里程，與業內其他公司相比，該電池沒有獲得任何最大的電池獎項。但是藉助有效的踏板輔助，這個數字是完全可行的。我最近騎了30英里的踏板助力車，電池只有 180 Wh ，只有一半的電量。以這樣的速度，我應該能夠使用Specialized聲稱的320Wh電池達到80英里的續航里程，而且我也不是一個騎腳踏車的人。

我最喜歡這輛腳踏車的最後一件事是價格。Turbo Vado SL的起價為3，350美元，實際上在Specialized的價格範圍的低端附近開始- 眾所周知，當您進入他們的超高階電動腳踏車時，該價格範圍會飆升得很高。但是，這一價格還將高階輕便的多功能電動腳踏車帶入了發燒友和業餘愛好者的範圍，而不僅僅是鐵桿運動員。

對我來說，這聽起來不錯。但是你覺得呢？讓我們在下面的評論部分中聽聽您的想法！