起亞KX5這款車應該都不陌生，作為曾經起亞的一款主打車型，該車型有提供2。0L及1。6T兩款發動機，該發動機在型號上面是起亞自主研發的發動機，並且和智跑的發動機調校引數一致，發動機的型號為2。0的G4NC，1。6T的發動機則採用的是G4FJ，1。6T發動機則為缸內直噴渦輪增壓的發動機。

從發動機之間的相關引數來說，表現的還是比較優越的，並且這些發動機基本上在韓系車型上面算得上通用的產品了，以1。6T發動機為例子，最大的扭矩達到365牛。米的扭矩，相對於市面上面同級別的發動機來說，算得上優秀的產品了，整體來說，該發動機在速度1500到2000轉的時候，提速不是很敏感。

但是當發動機的渦輪介入之後這車性情就有點不同了，提速瞬間起來，並且起亞KX5值得稱讚的地方就是車輛的油門設定和感應，車輛的油門感應非常敏感，提速衝動，想要超車或是趕黃燈時還是能夠充分積極發揮作用的。這種低轉速扭矩和初段加速的特性，讓這款車特別適合在城市中完成代步工作。

從發動機的整體做功來說，按照同級別的車子去進行比較總的來說，起亞kx5表現平淡，價格和配置上的單一讓它在同級別車裡優勢不多。作為家用車，這款車的發動機雖然沒有帶來太多的驚喜，但是整體來說，也不會讓人失望。