大家都知道，近些年國家對於皮卡車型的政策逐漸放鬆，在最近的一段時間內，皮卡車型幾乎是扎堆的上市，一時間我國的皮卡領域似乎有著回溫的跡象。而今天我們為大家帶來的這臺皮卡車型便是福田旗下的一款重磅皮卡，它就是最近剛剛上市的福田征服者PLUS，官方指導價8。98-10。68萬元。那麼它的表現究竟如何？又是否值得選擇呢？讓我們接著往下看。

福田征服者PLUS在前臉部分採用了尺寸較大的前格柵設計，並且在格柵內部還採用了三條粗壯的鍍鉻飾條裝飾，讓其車頭看上去更加的精緻，而在車頭兩側，新車的大燈組造型也是比較犀利，並且還與格柵融為一體，讓其車頭的整體感更強，同時在新車的霧燈區域，還加入了折線狀的銀色飾條裝飾，進一步提升新車前臉的美觀程度。此外，在前包圍處，新車還採用了貫穿式設計，讓其前臉的橫向視覺寬度更甚，但是其在燈源方面的表現就比較劣勢了，因為新車採用了鹵素光源，如果你需要LED光源還需要選裝才行。

福田征服者PLUS為消費者提供了標軸版和長軸版車型，其中標軸版車型的長寬高分別為5310/1860/1860mm，軸距為3105mm；而長軸版車型的長寬高分別為5603/1860/1860mm，軸距為3398mm。所以從側身看上去，新車的車身姿態十分修長，但整體的設計較為簡潔，凌厲的腰線從前翼子板一直延伸至車尾處，進一步加強新車的運動姿態，同時較高的離地高度也是保障了新車的透過性，並且在側身的底部還加入了固定的側踏板，方便使用者上下車。

對於一臺皮卡車型，它的顏值雖然很重要，但更重要的絕對是它的貨箱，在貨箱尺寸方面，福田征服者PLUS的標軸版車型的貨箱尺寸為1520/1580/440mm；而長軸版貨箱尺寸為1805/1580/440mm。無論哪一種貨箱尺寸，均能滿足使用者的日常載物需求，同時新車的最小離地間隙為210mm，最大的爬坡角度更是為60°，其越野效能還是非常不錯的。此外，在貨箱的內部，新車還採用了龍門架設計，而該設計也讓新車的實用性更加突出。

福田征服者PLUS在內飾的設計和外觀一樣，都是採用了硬朗的設計風格，或許是礙於成本的限制，新車在內飾的用料較為普通，所以整體給人的感覺較為廉價，大量的塑膠材質應用，讓其車內的實際觸感偏硬，不過其依舊採用了一臺全液晶儀表和觸控中控螢幕，所以在科技氛圍感上還是有一定保障的。此外，新車的多功能方向盤採用了平底式設計，這一點在皮卡車型中還是比較難見的，而且方向盤的尺寸比較適中，其握感較為均勻，這一點對於駕駛質感而言還是有些用處的。

在動力方面，福田征服者PLUS為消費者提供了2。4L汽油發動機和2。0T柴油發動機，其中搭載2。4L汽油發動機的車型最大輸出功率為118kW，最大輸出扭矩為230N·m；而搭載2。0T柴油發動機的車型最大輸出功率為120kW，最大輸出扭矩為375N·m，傳動系統方面，新車全系則採用了6MT變速箱。由此來看，在同級別車型中，福田征服者PLUS的動力水準也屬於中規中矩的層次。

結言

福田征服者PLUS絕對算的上福田勝途的翻版，其在外觀造型和內飾設計上也比較符合時代，這一點還是值得我們點個讚的，而且它的全系車型配置也較為統一，但是用現在的眼光來看，它的配置早已跟不上目前的主流，至於動力方面，柴油機和汽油機的雙向提供確實給了消費者多種選擇，但對於它龐大的車身而言，在滿載的情況下，這樣的動力也確實不太夠看，再加上如今皮卡車型領域的競爭非常的激烈，而福田征服者PLUS的綜合產品力其實並沒有多強，所以我個人認為這臺福田征服者PLUS是不值得選擇的。