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消費遇糾紛，就上黑貓投訴

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■按：

不少消費者投訴小牛電動車存在質量缺陷、售後服務缺位等問題。

有“兩輪特斯拉”之稱的小牛電動，在經歷了過去數年的輝煌後，開始走下坡路。

財報資料顯示，2022年三季度，小牛電動營收11。53億元，同比下降6。00%；淨利潤為290萬元，較去年同期的9170萬元下降了96。84%。

銷量方面，2022年第三季度小牛電動銷量為320798輛，同比下降19。2%。其中，中國市場的銷量為263189輛，較去年同比下降32。9%。

從紅極一時的電動車新貴到近期業績疲軟，小牛電動經歷了電動腳踏車市場的風口，也湧現了各種問題，其中，消費者投訴小牛電動車質量缺陷、售後服務缺位的問題尤為嚴重。

就消費者的投訴、小牛電動銷量和營收下滑等方面的問題，《消費者報道》向小牛電動方面傳送了採訪函進行問詢，截至發稿前未獲回覆。

▲來源：小牛電動官方網站

主打智慧化卻重營銷，輕研發

11月21日，小牛電動公佈了2022年三季度的財報，其業績增長乏力在其中可見一斑。

三季報顯示，2022年三季度，小牛電動實現營收11。53億元，同比下降6。00%；淨利潤為290萬元，較去年同期的9170萬元下降了96。84%，調整後的淨利潤為0。20億元，較去年同期的1。02億元同比下降了80。23%。

▲來源：小牛電動官方網站

今年第三季度，小牛電動在銷售和營銷方面的費用為1。70億元，較去年同期的0。90億元增長了89。6%，營銷費用佔收入比例為14。8%，較2021年同期的7。3%增加了7。5個百分點。

然而，

在營銷費用不斷走高的時候，以智慧電動腳踏車為賣點的小牛，卻出現了重營銷而輕研發的問題。

▲製圖：消費者報道

《消費者報道》發現，2022年小牛電動第三季度的研發費用為0。50億元左右，僅是1。70億元營銷費用的三成左右。

值得注意的是，營銷費用遠高於研發費用，在小牛電動的財報中不是孤例。2022年Q1與Q2，小牛電動的銷售費用分別為0。70億元與0。93億元，同期研發費用分別僅為0。42億元與0。44億元，與高額的營銷費用相比顯得相形見絀。

從財報上看，小牛電動的研發費用總體較低，而營銷費用卻不斷加碼，對於將“黑科技”作為主要標籤的小牛電動而言，研發費用的不足顯然難以支撐起更加智慧化的產品供給。

重營銷而輕研發，讓小牛電動在市場上嚐到苦果。

小牛電動公佈的銷量資料顯示，2022年第三季度小牛電動銷量為320798輛，同比下降19。2%。其中，中國市場的銷量為263189輛，較去年同比下降32。9%。

值得注意的是，小牛電動銷量下滑並非一日之寒。2022年第二季度，小牛電動銷量為20。89萬輛，同比下滑17。4%；同期，小牛電動在中國市場銷量為18。03萬輛，較去年同期下降26。7%。

此外，在過去一年的時間裡，小牛電動的美股股價整體呈現大幅下滑趨勢，截至美東時間11月17日收盤，小牛電動的股價為3。720美元，與美東時間去年11月22日的20。010美元相比，跌幅超過八成。

小牛電動患上“富貴病”

“黑科技、時尚個性、創始人是天才少年、創立4年即敲鐘納斯達克”，這些是小牛電動昔日的亮眼標籤。

在電動腳踏車走價效比路線之時，小牛電動率先在高階化和智慧化上發力，接連推出爆款車型，時尚的車身設計和豐富的智慧化配置，讓小牛電動車迅速成為市場寵兒。

▲小牛與雷神聯盟車型（來源：小牛電動官方網站）

然而，在高階化和智慧化方面，小牛雖然是先行者，但是在後來居上者面前卻顯得力不從心，有“兩界特斯拉”之稱的小牛電動，在這個過程中患上了“富貴病”。

受近年來鈷、鋰、鎳等鋰電材料的價格持續上漲影響，小牛從今年4月1日起對全系鋰電產品進行調價，漲價幅度在200~1000元不等，走高的售價也讓不少消費者望而卻步。

小牛電動公佈的今年雙十一銷量資料顯示，其在某電商平臺5000元以上車型銷量佔比達82。7%。

售價始終處於高位，也讓小牛電動很難實現走量。艾瑞諮詢釋出的《2022年中國兩輪電動車行業白皮書》資料顯示，2021年全年，小牛電動車銷量為103萬輛，僅排在行業第九位。

▲來源：艾瑞諮詢《2022年中國兩輪電動車行業白皮書》

在高階電動腳踏車領域，小牛電動的獨特性和優勢也在喪失。《2022年中國兩輪電動車行業白皮書》顯示，

在5000~6000元的價位，小牛仍然保持著領先優勢，位居出貨量第一名。不過在4000-5000元的價位，小牛已經被雅迪反超。

▲來源：艾瑞諮詢《2022年中國兩輪電動車行業白皮書》

不僅如此，小牛電動的“富貴病”也蔓延至汽車行業。在質疑聲中，小牛牛創旗下自遊家NV車型在今年10月上市，售價區間為27。88~31。88萬元。

▲來源：NIUTRON官方網站

不過，自遊家NV的長續航版純電車型CLTC續航里程560公里，標準版CLTC續航里程440公里，這對於一款中大型SUV而言顯然難以解決續航焦慮。增程式車型與問界M5展開正面競爭，自遊家NV的售價也註定不具備價效比上的優勢。

質量問題層出不窮

然而，價格上去了，小牛電動腳踏車的質量和售後問題卻層出不窮。

2022年8月7日，福建漳州的方女士花費5000元，在當地的一家小牛電動門店購買了一輛小牛UQI都市版電動腳踏車。然而，這輛電動腳踏車自購買後卻故障不斷，方女士還為此在黑貓投訴發帖。

▲方女士購買的小牛電動腳踏車（受訪者供圖）

據方女士介紹，這輛小牛電動腳踏車在停車斷電之後，在沒有人或動物觸碰車輛的情況下，會自己發出警報聲。

▲方女士的小牛電動腳踏車多次發出警報提示（受訪者供圖）

為此，方女士多次將車輛送至購車所在的小牛電動門店維修，不過均未能消除故障。對於車輛警告多次檢修均未能消除故障的問題，方女士向門店提出退車或者換車的要求，不過遭到對方拒絕。

知名法律博主@談典看法、上海中聯（成都）律師事務所律師郭小明表示，如果故障是電動腳踏車本身質量問題引起，門店和小牛方面需要免費為方女士維修，若三包有效期內經多次修理仍不能正常使用，經檢測鑑定為產品質量問題，方女士可以要求退換車輛。

實際上，方女士的遭遇並非個案。《消費者報道》注意到，在黑貓投訴平臺，有多條針對小牛電動的投訴，累計投訴量超過1900條，

主要涉及產品質量、售後服務不到位等問題。

▲多位網友投訴小牛電動車（來源：黑貓投訴）

比如，有消費者表示購買不久的小牛電動車，出現車輛無法行走、黑屏斷電、控制器故障等問題。同樣有小牛使用者遇到新車無法行駛的問題，更換電瓶後故障又再次出現。此外，還有消費者表示在小牛電動車門店更換電池，結果車輛被換上了舊的電池。

另外，小牛電動車的產品和營銷更偏向於年輕化和小眾化，甚至成為電動車玩家的首選，這也不可避免地出現了改裝的現象。今年央視“315”晚會，小牛電動車部分門店因提供解碼裝置，違規提高車速上限而被點名。

▲小牛迴應非法改裝問題（來源：小牛電動官方微博）

井噴式增長之後，加上監管措施不斷完善，電動腳踏車市場逐漸趨於理性，功能配置過剩的產品難以長遠立足，實用且價效比高的產品才是消費剛需。對於小牛而言，在成為“網紅”不斷“出圈”之餘，更需要提升品控質量和服務水準，才能成為電動腳踏車市場的常青。

就消費者的投訴、小牛電動銷量和營收下滑等方面的問題，《消費者報道》向小牛電動方面傳送了採訪函進行問詢，截至發稿前未獲回覆。