記者 王瑞超 實習生 黃佳璐

11月25日，隨著左洞掌子面最後一次成功起爆，由山東高速集團投資建設的濟南至濰坊高速公路專案（以下簡稱：濟濰專案）萬昌溜隧道順利實現雙幅貫通，標誌著專案全線十座、19。627公里隧道全部順利貫通。

萬昌溜隧道位於濰坊青州市北峪村東北，左線長2844米，右線長2812米，為雙向六車道分離式長隧道。隧址區圍巖以寒武系灰巖與頁岩互層為主，岩層呈水平薄狀結構，節理裂隙發育，巖體破碎，風化嚴重，隧道Ⅳ級、Ⅴ級圍巖比例佔68%；隧道多次穿越溝谷地帶，且區域性存在大跨淺埋蓋挖地段，建設難度高、風險大。

施工過程中，專案始終堅持標準化管理，加強地質監測，強化安全管控，狠抓工程質量，推行“機械化換人，自動化減人”，投入三臂鑿巖臺車、混凝土溼噴機械手、自行式液壓仰拱棧橋、智慧數字化二襯臺車等先進的大型機械化施工裝置，全力克服山區場地狹小、交通運輸困難、洞口淺埋偏壓和圍巖破碎等困難；另外，專案積極踐行節約、集約用地理念，採取清表注漿加固回填施工法，既保證隧道洞頂加固效果，回填後又可保證農田繼續耕種，進一步推動實現隧道安全、高效和高質量建設及綠色施工。

濟濰專案全線設10座隧道，隧址區以灰巖、頁岩、玄武岩為主，巖體較為破碎、岩溶發育，圍巖穩定性差，存在淺埋、偏壓等建設難點。作為山東省交通強國重點建設專案，濟濰專案全力打造以隧道智慧管控為突破口，融“智慧運輸網、感測通訊網、綠色能源網”於一體的智慧高速，隧道入口設定光伏棚洞，有效避免“黑白洞”效應，採用智慧照明調光系統、隧道智慧巡檢機器人以及隧道自動滅火消防炮等措施，致力於打造長大隧道安全智慧管控平臺、無人化隧道智慧管養平臺，構建智慧型公路隧道，有效降低隧道運營管理成本。

濟南至濰坊高速公路是山東省“九縱五橫一環七射多連”高速公路網中“射三”線，全長161。9公里，概算投資421。35億元，設計速度120公里/小時，雙向六車道。專案建成後，將成為山東省會經濟圈與膠東經濟圈互聯互通的第三條高速公路大通道，對於促進沿線區域經濟快速發展、加快山東半島城市群建設、完善山東高速公路路網布局具有重要意義。

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