近兩年，國內公路腳踏車的市場銷量持續走高，尤其是高階大牌的碳纖維公路車更是出現了一貨難求的現象。可見，玩公路車的人是越來越多，包括小編身邊的車友也都基本換上了公路車，來感受公路車帶來的快感。那麼在公路車的元件中，輪組佔據了重要的位置，包括很多車友也經常在討論公路車該用什麼輪組，什麼樣的輪組適合自己。下面小編就帶大家簡單瞭解下公路車輪組的型別，他們分別有什麼優劣勢，以便讓大家在之後選擇輪組時作為參考。

公路車市場的火熱，也帶動公路輪組產品的快速發展，從幾千到上萬塊的輪組應有盡有，各種不同等級的碳纖維輪組成為了公路車騎手最愛升級的部分。碳纖維公路輪組的普及也影響了鋁合金公路輪組很大一部分的銷量，畢竟碳纖維輪組在重量、剛性、效率等方面都要由於鋁合金輪組，不過兩種型別的輪組也都各有優缺點，下面我們就來盤點下。

鋁合金公路輪組

鋁合金是最普及的輪組材質，它具有易於生產、容易維修的特性，這也使得鋁輪成為入門車款的標配輪組，很多萬元內的公路車都是裝配著鋁輪。

基本上，這些在售的鋁輪的框高都比較低，站在生產者的角度，要製造鋁輪相對簡單，可自由選配車框、幅條及花鼓。因此，可以針對騎手的需求提供各種鋁輪，當然也包括最親民的入門輪組。但鋁輪也不是面面俱到，在與碳輪相較之下，不僅在輕量化上毫無競爭力可言，在空氣力學部分更是大為失色，也因此鋁輪被貼上“拉跨”的標籤。

優點：

價格：鋁輪的價格往往不及碳輪的一半，甚至更便宜。

耐用：鋁輪可以承受更大的衝擊力，同時鋁輪的壽命要比碳輪的壽命更長。

安全：鋁輪（圈剎）在潮溼的環境下或者長下坡的道路上，制動性更好，同時鋁輪的散熱效果更好。

環保：鋁是一種很好的可回收材料。

缺點：

更重：毫無疑問在這個追求腳踏車極致輕量化的時代，更重意味著更慢。

氣動性差：普遍鋁輪都是低框輪組，這也以為著平路效能略差。

剛性不足：較碳輪而言，剛性會差一點，剛性差會導致洩力。

碳纖維公路輪組

選擇框高較高的碳纖輪組，能帶來更好的空氣力學並，且又輕又快。但由於碳纖車框是經過手工迭層碳纖布，並經過塑形、加熱烤制而成，因此在選擇幅條及花鼓的靈活性就相對受限，因而增加了製程及維修上的難度。這也使得說一旦碳纖框撞壞毀損，維修將變得困難。縱使碳纖輪組有不易維修的先天問題，但又輕又快是它無可比擬的優勢，也因此騎手在升級輪組時，碳輪仍是最好的選擇。

優點：

輕量：碳纖維輪組的平均重量比鋁輕300-500克左右。

剛性：碳纖維材質使得輪組更硬，響應性更快。

逼格：碳纖維輪組通常框高較高，裝車整體效果更棒。

氣動：較高的輪框代表了更好的空氣動力學，平路效能大大增加。

缺點:

更貴：有時一套輪組的價格已經能購買一臺不錯的腳踏車。

耐用性低：碳纖維輪圈更脆，在收到撞擊可能時可能使碳纖維車圈斷裂。同時，碳纖維車圈（圈剎）在長時間下坡時，車圈可能會出現過熱，從而造成燒框的現象。

不可修復：如果碳輪出現問題，那麼更換是唯一的出路，就算修復後強度也會受到影響。

簡單說，碳輪換得好，提速沒煩惱。美中不足的是，由於碳輪在製作流程上需要開發專屬模具，其製造成本自然比起鋁輪高上許多，所以售價不夠親民。至於你要怎麼選就見仁見智了，畢竟這得考慮你的騎乘型態以及升級需求。可以確定的是，換一組好輪是腳踏車中最有感的升級，同時優化了裝備效能以及騎乘體驗。

編輯：耀